Post Toyotisme

moindre fatigue de l'ouvrier (la juste journée de travail) mais ceux-ci sont dans une situation de dépendance, il n'y a aucune place pour l'imprévu. Aujourd'hui, le taylorisme se retrouve prolongé par une méthode de travail d'origine japonaise : le toyotisme, qui donne davantage d'autonomie aux individus, mais reste cependant largement inspirée par le projet initial de Taylor : la rationalisation méthodique du travail humain afin d'accroître son efficacité. L'organisation scientifique de F.W. Taylor

Sociologie clinique du travail Cours 3, 20 septembre |Modèles d’organisation du travail | |Taylorisme |Fordisme |Organisation à la japonaise | | | |(Ohnisme, Kaizen, Kan Ban & Lean) | |Contexte : Début de l’ère

Toyotisme Définition : Le toyotisme est une forme d'organisation du travail dont l'ingénieur japonais Taiichi Ōno est considéré comme l'inventeur. Mise en avant par Toyota en 1962, elle n'est pas appliquée immédiatement. Caractérisation : un système de gestion de l'entreprise simple mais efficace, consistant à : * Réduire les coûts et éviter le gaspillage, * Maintenir une qualité optimale des produits tout au long de la chaîne de production, Améliorer le système de façon continue

La démarche qualité I / Définition Ensemble des caractéristiques d’une entité qui lui confèrent l’aptitude à satisfaire des besoins exprimés et implicites. II / La qualité et les normes La qualité suit les normes suivantes : III / Les 5S au service de la qualité 5 S, initiales de 5 mots japonais pour 5 étapes à suivre : 1) Seiri : Ordonner 2) Seiton : Ranger 3) Seiso : Nettoyer et inspecter 4) Seiketsu : Standardiser 5) Shitsuke : Respecter ce standard, faire respecter et

partir de cette valorisation. Juste à temps Le juste à temps , JAT ( just in time, JIT) aussi appelé flux tendu ou 5 zéros : zéro panne, zéro papier, zéro stock et zéro défaut, c’est une méthode qui est issu du toyotisme (stratégie écocnomique issu du secteur automobile qui consiste en principe à réduire tout les couts,le temps surperflux en dynamisant l’activité de l’entreprise). Le prinsipe du JAT est que la production est tirée par la demande et non par l’offre

prônée par F.W. Taylor repose sur une stricte séparation entre le travail d'exécution et celui de conception et de contrôle et aussi sur une très forte spécialisation des tâches et un salaire au rendement. L'organisation du travail a évolué avec le toyotisme qui repose sur un travail en équipe, une polyvalence des ouvriers et une coordination horizontale. Elle accompagne un système de production "juste à temps" ou "à flux tendus" qui impose un haut niveau de qualité des produits et des processus productifs

pas seulement, il applique également sa politique de hauts salaires dans l'idée qu'un ouvrier est un client potentiel. Le toyotisme : Etymologie : mot dérivé de l'entreprise japonaise Toyota. Le toyotisme désigne une organisation du travail élaborée dans les années 1960 par l'ingénieur japonais Taiichi Ono et mise en place au sein de l'entrepriseToyota. Le toyotisme se veut d'abord une amélioration du taylorisme et du fordisme considérés comme insuffisants pour assurer une adaptation rapide

avancé à la fois en termes de technologie, de production et d’écologie, Toyota se retrouve à la même place que ces concurrents et sera directement touché par la crise économique. Dans ce contexte, nous pouvons nous demander quel sera la place du toyotisme face à la crise que nous traversons actuellement.         2. LE SECTEUR AUTOMOBILE EUROPEEN EN VISION OBJECTIVE EXTERNE : En Europe, on définit par segments alphabétiques :     • Segment A : minis citadines          • Segment B : citadines polyvalentes 

production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents.  Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme. Système de production de Toyota Problématique Comment éliminer le gaspillage et les surcoûts? Objectifs principaux •Supprimer les déchets •Optimiser la production •Optimiser l’organisation Formes de gaspillage 1. 2. 3. 4

l’industrie automobile. En conséquence, les professionnels du marché automobile sont acteurs de l’évolution des systèmes logistiques. En effet, nous avons pu le constater durant le siècle dernier et jusqu’à aujourd’hui avec le modèle Fordien et le Toyotisme par exemple. C’est pour cela que j’ai décidé de faire une étude sur ce marché. La principale problématique des constructeurs automobile est toujours la même depuis quelques années, c’est-à-dire, comment faire pour produire et délivrer au plus