Poste de pilotage

Règlement général d'exploitation Page N°2/14 PRIORITE ABSOLUE : Par définition, les navires de croisière (paquebots) ou navires à passagers transportant plus de 50 passagers sont bénéficiaires d'une priorité absolue pour l’attribution d’un poste à quai permettant les mouvements de passagers. FEEDER : Au sens du présent règlement, un navire "feeder" est un navire qui opère régulièrement à partir de PORT REUNION le transbordement de marchandises en provenance ou à destination d’autres ports

Rapport de stage LA POSTE – DOTC PICARDIE Le 23/07/2013 Suiveur Entreprise : Suiveur Ecole : Remerciements TABLE DES MATIERES Introduction I. Présentation du métier Courrier A. Les activités et enjeux du courrier B. Les engagements du courrier C. Les valeurs du courrier II. L’environnement de l’entreprise A. Historique de l’entreprise B. Facteurs juridiques C. Facteurs concurrentiels D. Analyse SWOT de l’entreprise III. Présentation

Gestion des ressources humaines management sup Gestion des ressources humaines Pilotage social et performances 8e é d i t i o n Bernard Martory Daniel Crozet © Dunod, Paris, 2013 ISBN 978-2-10-058749-0 Table des matières Intro­­duc­­tion 1 Le pilotage des effectifs et des compétences Section 1 La mesure des effectifs Section 2 L’approche des compétences Section 3 La gestion prévisionnelle 2 Le recrutement du personnel Section 1 La stratégie du recrutement Section 2 La

Gestion des ressources humaines management sup Gestion des ressources humaines Pilotage social et performances 8e é d i t i o n Bernard Martory Daniel Crozet © Dunod, Paris, 2013 ISBN 978-2-10-058749-0 Table des matières Intro­­ tion duc­­ 1 Le pilotage des effectifs et des compétences Section 1 La mesure des effectifs Section 2 L’approche des compétences Section 3 La gestion prévisionnelle 2 Le recrutement du personnel Section 1 La stratégie

EXPOSE : LE PILOTAGE DES EFFECTIFS ET DES EMPLOIS EXPOSE : LE PILOTAGE DES EFFECTIFS ET DES EMPLOIS PLAN DE L’EXPOSE Introduction I. LES ENJEUX DU PILOTAGE DES EFFECTIFS ET DES EMPLOIS 1. Maîtriser les effectifs pour obtenir un équilibre quantitatif 2. Maîtriser les effectifs pour obtenir un équilibre des répartitions 3. Anticiper l’évolution des emplois 4. Etre « armé » face à des évolutions imposées et/ou demandées II. LE PILOTAGE DES EFFECTIFS

la logistique avec les autres fonctions. Des concepts et des méthodes sont présentés et appliqués sur des cas réels, que ça soit sur le niveau stratégiques, tactique ou opérationnel. C’est un livre qui va m’apprendre les différentes méthodes de pilotages des flux, physiques et d’informations, dans le but d’acquérir un esprit managérial qui va me permettre d’avoir la capacité de la prise de décisions dans le futur. 2. RESUME DES CHAPITRES Date de Lecture 15/12/2013 N° & Titre du Chapitre

modèle de représentation des flux est proposé permettant de situer les principales étapes et données d'un processus de production de produits assemblés. Le chapitre 4 présente les cinq principaux modes de pilotage de flux de production que l'on rencontre dans les ateliers de production : pilotage centralisé (poussé), par l'aval (tiré), par l'amont, synchronisé, par les contraintes. Les flux physiques et les principales implantations de lignes de production sont classifiés dans le chapitre 5. On met

éprouvent de plus en plus de difficultés à réduire leurs coûts de production -- l'automatisation croissante des procédés a entraîné des coûts qui sont parfois mal maîtrisés. De plus, les entreprises n'ont pas toutes mis en oeuvre des systèmes de pilotage par l'aval ( Kanban) pour réduire leurs coûts de stockage. Enfin, le développement des marchés à l'international impose des coûts de transport et de manutention de plus en plus élevés. * Autrefois, la logistique se limitait à organiser matériellement

Simulateur de vol : Poste de pilotage expérimental d'un simulateur NASA Un simulateur de vol est une application au domaine de l'aéronautique, du pilotage des aéronefs en particulier, des techniques de simulation de phénomènes physiques. Les simulateurs de vol du xxie siècle sont numériques : les données en provenance de l'interface pilote-aéronef (les commandes de vol) sont transmises à un ordinateur qui calcule les sorties (indications des instruments de bord, environnement visuel, etc

................................6 Démontage des leviers de freins à câble du poste de pilotage d'origine.................................8 Installation du nouveau poste de pilotage..........................................................................9 Contrôleur INTERNE : raccordement des commandes du poste de pilotage...........................10 Contrôleur EXTERNE : raccordement des commandes du poste de pilotage..........................12 Batterie : raccordement de la batterie au câble d'alimentation