Poulie

ventilateur entier. 8. VOIR LES PALES embrayage (si il existe) PERTE D'HUILE, le relâchement ou l'oscillation, un embrayage mauvais ou mal aligné endommagera la POMPE A EAU. 9. Vérifier que le ventilateur (ou embrayage si il existe) que la poulie se trouve place sur le moyeu de la pompe. Utilisez des rondelles, boulons de couple uniforme pour assurer un fonctionnement sans oscillation. 10. Tourner le ventilateur à la main pour verifier l’oscillation -3/32, max à bord extérieur (sans embrayage

visse dans un mur). • • Un mouvement peut être : • • continu (toujours dans le même sens) ; alternatif ou en va-et-vient (qui change périodiquement de sens). Les dénominations « poulie - came - roue dentée - pignon -chaîne - courroie... » sont des noms de pièces mécaniques. Les systèmes « poulies-courroie », « engrenages », « roue dentée-vis sans fin », « bielle-manivelle »... sont des noms de dispositifs mécaniques composés de pièces mécaniques (2 au minimum). Mécanismes et transmission

avec une bouteille d’eau. Poulies Sur le ciao c'est la poulie qui sert de "plateau" elle est accompagnée d'une courroie qui est reliée a l'embrayage (ou vario). Ce système est propre car il n'y a plus de chaîne et de pignon à graisser, de plus il est économique car une courroie et une poulie valent moins de 10 euros. Sur un ciao, c'est une poulie d'origine de 90 mm de diamètre. Il existe 3 poulies : diamètre 90 (origine) 80, 70. Je vous conseille une petite poulie que si vous avez un kit ou un

transmission relie le rotor du moteur à la poulie de guidage solidaire de l’axe de rotation. Sure le rail est installé un chariot doté d’une aiguille. L’aiguille indique la distance R entre le centre de gravité du chariot et l’axe de rotation. Cette distance est mesurée grâce à une réglette imprimée sur le côté latéral de la tige. Pour mesurer la force centrifuge subie par le chariot, celui-ci est attaché à un dynamomètre (2N : deux newtons), via la poulie, au moyen d’un fil et d’un crochet. Dix

- Un compresseur digne de ce nom pour faire soufflette (oubliez les Norauto-like qui se branchent sur l’allume-cigare) : - Pige de blocage du vilebrequin + cale de blocage de l’arbre à cames (5 mm d’épaisseur) : - Un outil de blocage de la poulie d’arbre à cames : 210 mm 15 mm 200 mm 15 mm 177 mm 560 mm - 1 jerrican de 10 litres ou plus (pour remplir le réservoir de gasoil propre) : - 1 clé Torx T40 longueur 80mm maximum, à bout plat (pas rond) - 1 poire d’amorçage - 2 ou

01/03/2015 1 - Guide pour le calcul d’une transmis… 1 - Guide pour le calcul d’une transmission - Lorsque nous essayons de calculer une transmission pour identifier le type de section de la courroie, le nombre de gorges des poulies et leurs premiers diamètres unifiés, nous nous trouvons toujours face à un grand nombre de formules qui ne sont parfois pas immédiatement compréhensibles, dont les paramètres varient selon les fabricants, dont les symboles utilisés sont différents et avec un procédé

dossier comporte 8 documents numérotés de DT1 à DT8 . 12345678910 - Mise en situation Diagramme des interacteurs du manège Perspective globale du système FAST partiel de la fonction FP1 Système de transformation du mouvement Coupe partielle axe poulie 3 (manivelles verticales) Coupe partielle C-C de la bielle Perspective éclatée de l’assemblage « ensemble manivelle » Système de transmission du mouvement Nomenclature DT 1 DT 1 DT 2 DT 3 DT 4 DT 5 DT 6 DT 6 DT 7 DT 8 Baccalauréat technologique

dynamiques ( couple, vitesse de rotation ) entre l’élément moteur et l’élément récepteur en fonction du contexte souhaité : pour une voiture, prise en compte du poids du véhicule, de la pente de la route, de l’aérodynamisme… Les engrenages, les systèmes poulies-courroie, les chaînes.. permettent de remplir ces fonctions et plus particulièrement la suivante : augmenter le couple transmis entre l’élément moteur et l’élément récepteur tout en diminuant la vitesse de rotation. II – LES ENGRENAGES II–I CARACTERISTIQUES

brin 2, vert, 3.60m - B3, brin 3, rouge, 3.60m 1m de rab = 4.60m. Il reste encore du rab(c'est exprés) mais on ne coupe pas. il faut acheter 4 très petites poulies en plastique (BIGSHIP), que certains remplacent par de simples anneaux ! - P1b et P1t : poulies 1 de babord et tribord, sur le brin 1 (on suit ?) - P2b et P2t : poulies 2 babord et tribord - 1 petit coinceur vertical calibre 4m/m - 3 petit pontets MONTAGE : Attention ! Faut suivre ! Poser d'abord les 3 petits pontets aux

l’alternateur vers le moteur en coulissant sur le rail) Faite tourner le volant moteur pour aligner les poulies avec les repères :(poulies d’arbres à cames face à face et poulie de vilebrequin aligner avec le repère supérieur) 3 Quand tout est en place bloquer les poulies d’arbre à cames avec l’outil 18G 1570 : (ca rentre pas du 1er coup faut tricher un peu en faisant tourner la poulie de vilebrequin) On va maintenant enlever la pompe à eau : Rien de compliquer 6 vis maintiennent la