Pour Quelles Raisons Les Constructeurs Automobiles Ont Ils Réduit Leur Capacité De Production En 2008 Et En 2009

2009 AMBASSADE DE FRANCE EN CHINE SERVICE ECONOMIQUE PACIFIC CENTURY PLACE, UNIT 1015, TOWER A 2A GONG TI BEI LU, CHAOYANG DISTRICT BEIJING, 100027 +86 10 65 39 13 00 #201 / FAX : +86 10 65 39 13 12 法国驻华大使馆经济处 SITE WEB: HTTP://WWW.DGTPE.FR/SE/CHINE/ Bulletin économique Chine 中国当前经济形势分析 国当前经济形 N°16 – août 2009 Sommaire LA CROISSANCE CHINOISE EST-ELLE DURABLE ? ...................................................................................... 1 FORTE HAUSSE DES IMPORTATIONS

organismes publics et parapublics. Ces campagnes ont un objectif conatif, c’est à dire qu’elles visent à sensibiliser et modifier les comportements. Strat de com La stratégie de communication Les étapes Présentation de l’entreprise * raison sociale * statuts activité * effectif – CA * date de création * distribution * historique Problématique Comment… alors que … ? Diagnostic = matrice SWOT | + | - | Interne | Forces | Faiblesses | externe | Opportunités

des échanges intra-firme liés à l'éclatement international de la chaîne de valeur, tandis qu'une partie des flux nationaux sont le produit de l'activité de filiales appartenant à des groupes étrangers qui ont décidé de passer de l'exportation à la production sur le marché local. Cela relève bien de l'activité internationale des firmes, mais n'apparaît pas dans les flux internationaux. D'autre part, l'objectivité oblige à relativiser le degré d'intégration de l'économie mondiale. Comme le rappellent

infrastructures de transport (SNIT). Résultat : l’objectif pour 2012 d’augmenter de 25% la part modale du fret non routier et non aérien (soit 17,5%) ne sera pas atteint. Au contraire, au lieu d’augmenter, cette part a diminué pour ne représenter que 12% en 2009 alors qu’elle était de 14% en 2006 (année de référence). Par ailleurs, le soutien à l’alternative que représente le vélo pour les déplacements individuels de courte distance se fait toujours attendre en France : alors que la part modale du vélo en

L'histoire des eurorégions 9 1.2. L'IMPORTANCE DE NOTRE REGION 12 1.2.1. Positionnement géographique 12 1.2.2. Une région très compétitive et attractive 15 1.2.2.1. Textile 15 1.2.2.2. Agro-alimentaire 16 1.2.2.3. secteur automobile 17 1.2.3. Les principaux partenaires 19 1.2.3.1. La Belgique 19 1.2.3.2. L'Allemagne 22 1.2.3.3. L'Espagne 23 1.2.3.4. Le Royaume-Uni 24 1.2.3.5. L'Italie 25 1.2.3.6. Les Pays-Bas 26 1.2.4. L'EUROREGION 27

les entreprises peuvent-elles rentabiliser leur culture pour qu’elle devienne effectivement un facteur de performance économique. La deuxième partie, quant à elle, sera exclusivement consacrée à l’étude de la culture extraordinaire du constructeur automobile japonais, TOYOTA Corporation. En effet, ce groupe s’est vite distingué par « l’adoption d’une stratégie intégrant en son sein le facteur humain en tant que richesse et moteur du développement de l’entreprise. Cette stratégie est mise en œuvre

130 BANQUE DE FRANCE • DOCUMENTS ET DÉBATS • N° 3 • JANVIER 2010 INTRODUCTION Ce document fait suite au numéro 2 de Documents et débats de la Banque de France consacré à la crise financière, publié en février 2009. Le système financier mondial a traversé en 2007 et en 2008 une crise d’une ampleur sans précédent. Cette crise a été évolutive : elle a successivement atteint différents marchés, différents acteurs, différents pays avant de se muer en une crise économique, c'est-à-dire une crise

Productivité Production des branches Prix à la consommation Monnaie - Crédit Épargne - Patrimoine Bourse - Marchés financiers Budget de l'État Prélèvements obligatoires Dépense publique Finances publiques locales Union monétaire européenne Commerce extérieur Balance commerciale Clients et fournisseurs Investissements internationaux Démographie d'entreprises Caractéristiques des entreprises Groupes d'entreprises Entreprises publiques Artisanat Recherche & Développement Innovation Revenus et productions agricoles

frontières ou limites. De plus, les désignations des groupes de pays ne sont utilisées que pour des raisons de commodité statistique ou d’analyse et n’expriment pas nécessairement un jugement quant au niveau de développement atteint par tel ou tel pays ou zone. UNCTAD/DIAE/PCB/2009/3 Guide de l’investissement au Maroc © Nations Unies, 2010 Tous droits réservés III Trois bonnes raisons d’investir au Maroc • Une stabilité politique et une situation géographique stratégique Situé au nord-ouest

des échanges intra-firme liés à l'éclatement international de la chaîne de valeur, tandis qu'une partie des flux nationaux sont le produit de l'activité de filiales appartenant à des groupes étrangers qui ont décidé de passer de l'exportation à la production sur le marché local. Cela relève bien de l'activité internationale des firmes, mais n'apparaît pas dans les flux internationaux. D'autre part, l'objectivité oblige à relativiser le degré d'intégration de l'économie mondiale. Comme le rappellent