Pratt & Whitney

(représente plus de 100 000 petites et moyennes entreprises) o Association canadienne des fabricants de produits chimiques o Association des industries aérospatiales du Canada (représente des entreprises telles que Bombardier et Pratt & Whitney Canada) o Centre de recherche et d’innovation d’Ottawa (représente des entreprises à forte valeur technologique dans le Secteur de la capitale nationale) • Universités : o University Health Network (hôpitaux

travaille à la réduction de la durée des cycles et des niveaux de stocks, et anticipe l'évolution des capacités de ses fournisseurs. Boeing entretient des alliances stratégiques avec les trois constructeurs de moteurs, GE, Rolls-Royce et Pratt & Whitney, à la fois pour limiter le risque financier inhérent aux programmes de construction de nouveaux avions et à cause des interfaces extrêmement complexes qui existent entre le moteur et la cellule aéronautique, deux éléments qui doivent être conçus

N-1330 Fornebu Norway Tel/Fax: 47 6758 3777 47 6758 3277 JAA-NAA Office: BODO PEGASUS HELICOPTER AS Approval Num: EASA Approval Num: NO.145.0128 PO Box 186 N-2061 Gardermoen Norway Tel/Fax: 47 6397 7681 47 6481 9201 JAA-NAA Office: BODO PRATT & WHITNEY NORWAY ENGINE CENTER AS Approval Num: EASA Approval Num: NO.145.0129 PO Box 544 N-4055 Stavanger Lufthavn Norway Tel/Fax: 47 51 64 2000 47 51 64 2001 JAA-NAA Office: BODO RINGERIKE HELIKOPTER AS Approval Num: EASA Approval Num: NO.145.0130

po * Sous certaines conditions d’exploitation. Prière de consulter l’avis relatif au programme d’avions CSeries à la fin de ce rapport annuel. Le moteur PurePower PW1000G® est une marque de commerce enregistrée de United Technologies Corp. – Pratt & Whitney ou de ses filiales. 4 BOMBARDIER INC. Rapport annuel 2009-2010 EN TÊTE DU CHANGEMENT BOMBARDIER INC. Rapport annuel 2009-2010 CSERIES 5 UN NOUVEAU SENS À LA TRÈS GRANDE VITESSE Aujourd’hui, les voyageurs veulent davantage

maintenance des moteurs d’avions RAM s'est étalé sur 10 ans: Cas RAM/SNECMA118 a. Idée de projet remonte au début des années 90, b. Recherche du support de l'un des principaux motoristes aéronautiques mondiaux (parmi Rolls Royce, Général Electric, Pratt Whitney, le Français Snecma) c. Résolution des contraintes de type politique et sociale (forte résistance au changement mêmes des managers et bras de fer avec les syndicats, culture de la RAM rendait difficile le changement susceptible de modifier potentiellement

d’examiner la viabilité du nouveau projet. Quelques semaines plus tard, l’organisation d’un nouveau colloque fut décidée. Ce dernier eut lieu quasi exactement un an après la première réunion, à Amherst, dans le Massachussetts, du 28 au 30 août 1970 (Pratt 1974, p. 5). Pourquoi Amherst ? Pourquoi la fin août ? Sans doute le désir de reprendre les ingrédients qui avaient fait le succès de la précédente réunion jouèrent-ils un rôle : la fin août offrait l’occasion de célébrer un premier anniversaire ;

dollars, 55% du commerce mondial, 50% de plus que le commerce transpacifique (Dunning, 1996). La moitiŽ des investissements directs amŽricains ˆ l'Žtranger et les 3/5 •me des 49Parmis les entreprises quŽbŽcoises ayant une telle approche, citons Pratt & Whitney Canada qui a crŽŽ en Angleterre, une coentreprise avec la sociŽtŽ fran•aise SNECMA; le groupe informatique Informission qui a acquis Infosph•re pour constituer sa porte d'entrŽe au marchŽ europŽen. 50Parmis les entreprises fran•aises ayant une

Le tableau de bord s'illumina, ou plutôt quelques cadrans, tandis que sur d'autres les aiguilles restaient inertes. Le pilote tira deux manettes, repoussa une série de boutons – il avait l'air de connaître son affaire – et les deux moteurs Pratt & Whitney – la marque était inscrite sur les capots – crachèrent une épaisse fumée. Une gerbe de flammes jaillit et les hélices se mirent à tournoyer. La queue de l'appareil pivota ; glissant comme si nous étions sur de la glace, l'avion s'aligna sur

(hublots), soit dans celle de sousensembles plus complexes (systèmes de climatisation et de pressurisation, trains d’atterrissage, etc.). On trouve ensuite les motoristes, qui conçoivent et fabriquent les moteurs (par exemple, la SNECMA en France, Pratt & Whitney et General Electric aux États-Unis). Enfin, les avionneurs tels que Boeing et Airbus, sont les maîtres d’œuvre : ils réalisent la cellule et le cockpit, coordonnent les travaux, réalisent l’assemblage final et veillent au respect du cahier des charges

réveilla en sursaut. Ébranlé par ce cauchemar, il se redressa sur son siège en cuir. Il était le seul passager à bord du Falcon 2000EX, un avion d’affaires spacieux qui était en train de traverser une zone de turbulences ; les deux réacteurs Pratt & Whitney ronronnaient à l’extérieur. Tout allait bien... ŕ Monsieur Langdon ? grésilla une voix dans l’interphone. Nous amorçons notre descente. Se redressant, Langdon rangea ses notes dans son sac en cuir. Il était plongé dans le texte de sa conférence