Principaux Client Renault

automobile est un marché super dynamique qui a connu ces dernières années une croissance à deux chiffres pour atteindre le pic de 30% en 2006. Désormais le marché a franchit le cap psychologique des 100 000 voitures vendues. Le redéploiement de Renault au Maroc à travers la production de la « Logan» et son exportation, témoigne de la position privilégiée qu'occupe le Maroc au niveau de la région Euro méditerranéenne en tant que nouvelle plate forme de l'industrie automobile. L’afflux croissant

en 1989, elle emploie 15 personnes dont 7 vendeurs. Sur ce secteur particulièrement concurrentiel mais porteur, elle a pour cible principale les entreprises et les collectivités (écoles, hôpitaux…), où l’entretien et l’hygiène sont indispensables. La politique commerciale de JET NET repose sur la qualité des produits ainsi que sur les conseils et la formation des clients. Pour le lancement de sa nouvelle machine NET 600, la société JET NET a effectué une vaste opération de prospection téléphonique

50 ANS RENAULT 4 DOSSIER DE PRESSE DOSSIER DE PRESSE Renault Histoire & Collection Sommaire La Renault 4 en quelques lignes - La Renault 4 fête ses cinquante ans - Carte d'identité de la Renault 4 - Chronologie sélective de la Renault 4 - Les séries limitées et les dérivés La Renault 4 dans le détail Chapitre 1 : Chapitre 2 : Chapitre 3 : Chapitre 4 : Chapitre 5 : La Renault 4, la voiture blue-jean La Renault 4, une destinée internationale La production de Renault 4 dans le monde La Renault

Typologie des acheteurs L’une des missions d’un chef de produit international est d’identifier un type de clients pour le produit dont il a la charge. Préalablement, le chef de produit international devra : recenser puis choisir les segments cibles, photographier la concurrence par segments, puis par créneaux, analyser les gammes de produits commercialisés identifier les catégories de clients ou d’utilisateurs par produit déterminer le profil type de consommateurs par rapport au produit dont il a

dernier trimestre de l’année, la société a effectué les opérations suivantes pour lesquelles elle vous demande s’il s’agit d’une charge ou d’une immobilisation. Eléments acquis | Immobilisation | Charge | Observations | Acquisition d’un véhicule RENAULT Safrane pour les besoins de M. FRIEDRICH, gérant | X | | Bien destiné à être conservé durablement pour les besoins de l’entreprise | Achat de 10 caméras vidéo d’une valeur unitaire de 520 € HT destinées à la revente | | X | Biens destinés à la

TECHNOCENTRE RENAULT 1, AVENUE DU GOLF - 78288 GUYANCOURT CEDEX - FRANCE TEL : + 33 (0)1 76 85 34 95 Photographes : Anthony Bernie - Benoit Chimènes - Patrick Curtet - Georges Fessy - Dingo - Antoine Gonin - Harry Gruyaert - Laurent Gueneau - Vincent Hubert - Kim Hyun-Pil - Philippe Jacob - Kim Jae-Cheon - Thomas Jung - Gil Lefauconnier : Angie. Pagecran - Pinkhassov - Studio Pons - Patrick Sautelet - Patrick Zachmann : Magnum - Laurent Zilbermann - Direction du Design industriel Renault - Service

RENAULT ZOE Etude de marché : Véhicule électrique et autonomie étendue : potentiel volume et valeur client, solutions futures ? pour Renault Z.E., Direction du Marketing Déclaration de Carlos Ghosn : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/20131120trib000796782/voitures-electriques-ghosn-incrimine-le-retard-au-manque-d-infrastructures.html SWOT : Strenghts (forces): Renault jouit d’une position de leader européen du marché de l’automobile électrique ZOE leader autonomie

installations et outillages industriels. Champ d'application Groupe Renault Emetteur Confidentialité 65931 - Service Ingénierie Maintenance et Performance des Moyens Non confidentiel Approuvé par Fonction Jean-Jacques GUEDES Chef du service 65931 © RENAULT 2004 Signature Date d'application 07/2004 Page : 1 / 26 EB15.03.000 /B Historique des versions Version Mise à jour A B 05/2002 07/2004 Objet des principales modifications Rédacteur Création Le terme LMPR est remplacé par LRP

a permis d’introduire le travail à la chaine. Le mode de production Fordiste apparaît déjà mais cependant, c’est Renault qui est le premier à s’être intéresser au contraste entre la production de masse des états unis et celles de la France (ceci pour le secteur automobile). Renault décide alors de faire un voyage aux états unis pour observer cette nouvelle technique. Une des principale découverte durant son voyage est la production de masse sans chaine (la ligne mobile est encore inexistante). Dés

parrainage. Selon une étude de l’UDA (1999), les objectifs visés sont identiques selon qu’il s’agit d’opération à caractère commercial ou institutionnel. L’image, la notoriété et la motivation du personnel sont les trois principaux buts. Il convient cependant de constater que les objectifs diffèrent sensiblement selon la taille de l’entreprise. Plus elle est grande, plus l’entreprise cherche à modeler son image (neuf entreprises sur dix) et