Problemes Des Transitaires

les TC 20’………………………………………….......48  Figure III.4 : Operations du chargement/déchargement du train………………………………………………49  Figure III.5 : Non respect des normes pour l’emplacement des TC…………………………………………...49  Figure III.6 : Les camions causent un problème de circulation à l’entrée du MEAD…………………….…...49  Figure III.7: Diagramme ISHIKAWA (MEAD)…………………………………………………………........53  Graphe III.1: Courbe ABC…………………………………………………………………………………......58  Figure III.8 : Répartition des zones au MEAD……………………………………………………………

concurrentiel appréciable mais également d’une source de profits et de rentabilité parfois supérieurs à ceux obtenus par la vente de la marchandise elle-même.   Définition : Les incoterms sont des sigles commerciaux qui réglementent les problèmes liés à la logistique internationale et aux transferts de propriété des marchandises. Ils permettent de répartir les frais et les risques de l'acheminement de la marchandise entre le vendeur et l'acheteur. Les incoterms constituent aujourd'hui la

différentes voies de communication (l’air, l’eau, la terre, les rails). D / Les activités des intermédiaires Sous cette rubrique, il convient de distinguer l’intermédiaire ayant en soi la qualité de commerçant (commissionnaire, courtier, transitaire, l’agent commercial) et les intermédiaires n’ayant pas en soi cette qualité. 1.1 Selon l’article 169 de l’acte uniforme portant sur le droit commercial général, « l’intermédiaire de commerce est celui qui a le pouvoir d’agir ou entend agir habituellement

2.3. La sécurité 2.4. La combinaison des critères 3. Troisième étape : déterminer les implications pratiques de la solution retenue 3.1. Les intervenants 3.1.1. Transporter pour soi-même 3.1.2. Faire appel au transporteur 3.1.3. Faire appel au transitaire 25 25 25 25 25 26 26 26 26 26 26 26 27 27 27 29 30 30 3.2. Le contrat de transport 31 3.2.1. Les textes applicables 3.2.2. La responsabilité du transporteur 3.2.3. Les obligations du chargeur 3.3. Les documents de transport (voir le tableau

---------------------------La fabrication des Etiquettes prix et l’achat des Fournitures -----------Réalisation des exportations des étiquettes prix et fournitures ---------Gestion du stock des Fournitures et des documents ---------------------Les problèmes rencontrés ----------------------------------------------------La gestion au sein du service -----------------------------------------------Les ruptures des approvisionnements -------------------------------------Des pannes de machines -----------------------------------------------------

départ) * Organisation du transport aérien Régit par la convention de Chicago du 07/12/1994 : les 5 libertés de l’air * Droit pour un transporteur d’emprunter l’espace aérien d’un pays étranger : droit de survol * Droit d’atterrir pour problème technique * Droit de débarquer sur le territoire d’un pays étranger * Droit pour un transporteur d’embarquer sur le territoire d’un pays étranger des passagers ou des entreprises à destination de son propre territoire. * Triangulation :

L’apprentissage en pratique n’est pas une facilité. Tous les jours nous avons affaire à des situations différentes et il faut agir avec réactivité et rigueur pour suivre le rythme de l’entreprise et satisfaire les attentes de nos clients i.e les transitaires, les importateurs et les expéditeurs. Pour ma part, je doit admettre que pendant les premiers jours de stage j’étais un peu impressionné par les nombres et types des taches à effectuer et des divers dossiers à traiter, mais à force de motivation

progressivement un facteur important de l'évolution des grandes civilisations. Le transport concerne tous les éléments de la chaîne logistique. IL  est composé d´actions interdépendantes émanant de nombreux intervenants (transporteur, assureur, transitaire, ...). Ces différents agents sont tenus par de multiples réglementations, normes et usages liés à leur profession. I- TRANSPORT AERIEN 1- Définition Le transport aérien est le secteur économique qui regroupe toutes les activités

allez le faire, c’est plonger au coeur des sociétés humaines, c’est en saisir les fantasmes, les vices et les faiblesses. Nous devons aborder ces chemins sans idéologie, sans préjugé, l’esprit ouvert. Parce qu’à chaque étape, nous rencontrons des problèmes complexes, difficiles, auxquels nous ne pourrons répondre qu’avec une fermeté sans faille, alliée à beaucoup de générosité, de volonté de dialogue, à la lumière de l’expérience de chacun d’entre vous. Je vous remercie d’avoir répondu à l’invitation

la conteneurisation qui crée aujourd’hui une quasi révolution dans le transport maritime et dans les techniques de manutention. Quoique le trafic conteneurisé est apparu au Maroc depuis 1970, on constate encore, de nos jours, l’existence de problèmes liés à la gestion de ce trafic qui est en évolution rapide, et qu’il convient d’analyser afin de trouver les solutions adéquates. Vu la richesse de l’information liée à l’activité portuaire et celle du port de Casablanca en particulier, j’ai