Problématique Logistique Maroc

RAPPORT DE STAGE Réorganisation de la zone logistique et élaboration des procédures d’empotage et de dépotage. Réalisé par : x Tuteur entreprise :x Année scolaire : 2010-2011 Remerciement Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du département de trafic des conteneurs et sa division logistique de MARSAMRAOC, au port de Casablanca C’est pour cela que je leur adresse un grand remerciement et une énorme reconnaissance pour leur soutien. Je tiens à remercier

désengager d’activités «périphériques» comme l’informatique, ou la gestion de la paie, la logistique, le transport par exemple, pour une raison purement économique basée sur des critères de coûts, afin de se recentrer sur leur métier de base, en plus d’autres facteurs sont alors venus renforcer ce phénomène, notamment le manque de capacités en propre pour réaliser ces prestations. La prestation logistique a été apparue dans les activités de caractères plus complexes et plus intégrées avec les industriels

camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre les mains des petites

consolidation d’une réelle compétitivité logistique de l’économie du Maroc, vu l’impact de ce secteur sur la consécration du Maroc comme destination de choix pour les investissements créatifs d’emploi et de valeur ajoutée, ainsi que l’amélioration de la compétitivité des échanges commerciaux du Maroc aussi bien intérieurs qu’extérieurs. A cet égard vient la reforme portuaire, qui pousse les agents pour donner une importance au développement du secteur de la logistique qui apparait aujourd’hui comme la

Conférence introductive Ouverture et cohérence de la politique économique au Maroc M. Salaheddine MEZOUAR, Ministre de l’Economie et des Finances Problématique de base Le Maroc a signé plusieurs accords de libre échange qui prévoient un rythme « quasi automatique » d’ouverture moyennant, entre autres, des mesures de démantèlement tarifaire programmées et irréversibles. Face à cette ouverture, la politique économique marocaine devait mettre en œuvre un ensemble de mesures pour permettre de gérer l’ouverture

supporté mon absence pendant de longues périodes. Externalisation 4 Aksissou –CSG Sommaire RESUME _______________________________________________________ 6 INTRODUCTION GENERALE : Présentation du thème de recherche______ 7 0.1. Problématique et positionnement de la recherche. _________________________ 10 0.2. Idée et motivations pour le sujet de recherche ____________________________ 12 0.3. Plan du mémoire _____________________________________________________ 12 0.4. Déroulement de

matinée Logistique et Transport La matinée « logistique et transport » a eu lieu le 14 Novembre 2013 au café Panorama. un atelier simultané ont donné lieu à des débats réunissant personnalités du milieu académique, du monde de l’entreprise, un représentant d’associations et d’institutions. Première Partie – Le secteur de la logistique au Maroc L’Ecole ESCG Tanger Maroc a choisi d’organiser cette session de débats autour de la logistique et des transports

[pic] INTRUDUCTION La logistique est actuellement un facteur clef de la compétitivité des entreprises. Les industriels et l’état ont pris conscience de l’importance que revêt le développement de cette discipline au sein de l’entreprise et dans la pratique au quotidien. Aussi, la logistique est en train de se diversifier et d’évoluer pour intégrer de multiples facettes. Elle n’est plus liée exclusivement

l’objectif de minimisation de Truck Turn Around time-cas d’APM Terminals Tanger- | Soutenue le : 24 Juillet 2010 Sommaire Avant propos La logistique d’entreprise consiste à assurer la coordination optimale des flux dans les processus de production et de distribution. Elle repose à la fois sur la conception des chaînes logistiques à travers lesquelles circuleront les flux physiques, la mise en place de systèmes d'informations adaptés et l’efficacité d’une gestion intégrée des stocks

4. Les missions du transitaire ……………………………………………………....28 C HAPITRE 2 : ETUDE SUR LA GESTION DES RISQUES POUR LE CAS DU TRANSITAIRE UNI TRANSIT S ection 1 : Problématique hypothèse et méthodologie du travail 1. Présentation du champ d’application ……………………………………………..31 1.1. Historique …………………………………………………….............