Produit pétrolier

 projets  pétroliers,  gaziers,  énergéIques  ou  d’infrastructures  des  20   dernières   années.   Par   conséquent,   nous   disposons   d’un   savoir   faire   et   d’une   expérience  spécifique  dans  ces  secteurs.       NOS   ÉQUIPES   ONT   PRIS   PART   À   QUELQUES   UNS   DES   PLUS   IMPORTANTS   PROJETS   DANS   LES   DOMAINES   PÉTROLIER,   GAZIER,

Au nord de l'estuaire de la Seine, Le port du Havre, autrefois spécialisé dans les produits tropicaux comme le coton où le café, va payer un lourd tribu humain et économique aux deux grandes guerres. Après guerre, l'activité industrielle et portuaire sera assez soutenue jusqu'aux années 1970 où débute une longue crise dûe aux chocs pétroliers, à la transformation du commerce maritime et à la désindustrialisation. Aujourd'hui la ZIP du havre est un espace où circule un grand nombre de flux de

du déversement volontaire ou accidentel d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer et est ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. Les marées noires ne représentent que 6% des déversements d'hydrocarbures dans l'océan, contre 53% par les industries fixées à terre et 20% par les rejets opérationnels et accidentels de navires non pétroliers. Mais ce faible pourcentage est surtout dû à la rareté du phénomène. Une marée noire est

porte-conteneurs doit payer 150'000 euros. Le canal est la troisième source de recette budgétaire du pays (Égypte) avec 3,5 milliards d'euro de bénéfice, après le tourisme et les transferts financiers. Il voit passer 34'000 bateaux par année dont 2'700 pétroliers transportant près 29 millions de tonnes de brut. L'Égypte n'a donc aucun intérêt dans la fermeture du canal de Suez. Il n'y a aucun problème de ce côté et il ne devrait jamais y en avoir. Le détroit de Bãb al-Mandab Le détroit de Bãb al-Mandab

production pétrole a commencé à la fin du XIXème siècle. En effet, les premiers puits ont été forés en 1871. Aujourd’hui, le système pétrolier est davantage offshore qu’onshore car 90% de la production est offshore. Aussi, de nombreux projets ont été terminés durant les années 2000 comme le complexe Azéri-Chirag-Guneshli qui est aujourd’hui l’un des plus grands chantiers pétroliers récents. On estime également les réserves de pétrole à 7 milliards de barils soit 0,6% des réserves mondiales dont plus de 5

de Rotterdam : Le port de Rotterdam est composé de plusieurs ports. C'est à partir du XXe siècle qu'il a commencé à s'étendre, avec la construction de nombreux bassins et des premiers ports pétroliers. La construction de l'Europoort de 1957 à 1971 a affirmé la fonction de port pétrolier de dimension continentale en constituant l'une des portes d'entrée des besoins de l'industrie allemande dans le domaine de la pétrochimie. Les Pays-Bas ont ensuite voulu s'équiper d'une sidérurgie

soit le pétrole ou le charbon, lâchent dans l’atmosphère des gaz nocifs pour l’environnement mais aussi pour nous. Toutefois, ce n’est pas le seul moyen pour polluer l’environnement, les déversements pétroliers polluent tout autant. En voici un exemple : Le 15 février 1996, le pétrolier Sea Empresse, s’échoua avec 131 000 tonnes de pétrole à son bord à l’approche du terminal de Milford Haven, au pays de Galles. Pendant six jours, 73 450 tonnes de pétrole se déversaient dans la mer.

traduit par l'échouement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe provient du déversement volontaire ou accidentel d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer et est ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. Comment se produit-elle ? La marée noire peut provenir : -d'un navire suite à un rejet volontaire (nommé dégazage), ou involontaire (un accident ou un naufrage) - d'un accident sur une installation

ainsi que les accords d’Enviant prévoyaient la mise en place de l’organisme saharien dont la tâche essentielle était de proposer des solutions aux questions pétrolières et de veiller au développement de l’infrastructure saharienne. Mais le code pétrolier saharien, spécialement remanié avant juillet 1962, offrait pratiquement le monopole sur le pétrole algérien notamment des avantages fiscaux importants. En outre, pour les sociétés françaises ayant leur siège à Paris, les paiements continuaient

et pouvait tester une nouvelle  forme  de  commercialisation  en  se  diversifiant  vers  l’aval.   Dans un marché plus fortement concurrentiel et sous la pression des producteurs de pétrole qui ne cessaient d’augmenter   leurs   prix, le groupe pétrolier nomma un directeur général chargé de conduire cette mutation industrielle du Groupe Z. L’approvisionnement  auprès  de  la  compagnie  pétrolière  devenait  obligatoire  et  M.   BARON, le nouveau DG, avait  en  charge  toute  la  stratégie  de  l’entreprise