Progrès Civilisation Commerce

et le mécanisme, un siècle où l’esprit humain a décidément rompu avec Aristote canonisé au Moyen-Âge, et saisit l’univers par la mathématique et l’expérience, où savants, philosophes et religieux ont ouvert l’infini à l’homme et lui ont proposé le progrès sans limites, un tel siècle peut être appelé le Grand siècle. L’individu, lui, est beaucoup plus engagé dans des corps, dans des communautés, dans la famille, beaucoup plus soumis à leur autorité, à leurs traditions, à leurs règles que la figure

rationaliste des Lumières a) L'unité de l'humanité et la raison b) Culture, civilisation et progrès 3) Les difficultés du modèle des Lumières  : logique évolutionniste et ethnocentrisme II) Le sens de la culture : Conception anthropologique et relativisme culturel 1) L'approche des sciences humaines a) Culture et société b) Puissance de la culture & diversité des cultures : Le relativisme culturel 2) Critique de l'idée de progrès 3) Les difficultés du relativisme culturel III) Le sens de la

dans les progrès des connaissances et des techniques. Alors, il fallait trouver un mot pour désigner cette grande évolution vers plus de connaissances, plus de maîtrise de la nature, plus d’amour de la Beauté. Finalement, on a pas trouvé de terme adéquate. On a gardé le mot Renaissance mais à condition de lui attribuer un sens élargi. C’est celui que définit Jean Delumeau : « la Renaissance, c’est la promotion de l’Occident à l’époque où la civilisation de l’Europe a distancé les civilisation parallèle

mais de viser à une alternative globale à l’état de choses existant, une civilisation nouvelle, un mode de vie autre, qui ne serait pas la négation abstraite de la modernité, mais son dépassement (aufhebung), sa négation déterminée, la conservation de ses meilleurs acquis, et son au-delà vers une forme supérieure de la culture – une forme qui restituerait à la société certaines qualités humaines détruites par la civilisation bourgeoise industrielle. Cela ne signifie pas un retour au passé, mais un

entre 1840 et 1919. Et le réseau ferré mondial passe de 200 000 km en 1870 à 1 000 000 de km en 1914. Le progrès dans les transports fait basculer les pays les plus arriérés et les plus reculés dans l’économie mondiale et explique le nouvel intérêt des métropoles pour des régions jusque-là inaccessibles (ouest du Mississippi, Canada, Australie, New-Z, Afrique du Sud, Algérie, …). Le progrès technique engendre aussi une hausse de la demande de produits exotiques. Il dépend en effet de plus en plus

dressé les cartes des fleuves, des lacs, des montagnes et ont multiplié les contacts avec les populations locales. De retour dans leurs pays, les explorateurs ont décrit les abondantes richesses naturelles du continent. Très vite, exploration et commerce ne suffisent plus aux européens. Ils veulent prendre le contrôle des territoires et des lucratifs marchés africains. On voit dès lors que les raisons économiques constituent le fondement même de l’impérialisme. En effet, L’Europe, en pleine révolution

doctrine de foi en le progrès, en la civilisation, doctrine de communication, d'association et de libre échange, doctrine d'ouverture aux autres peuples en somme, se révèle parfaitement en accord avec notre période durant laquelle les pays européens, plus « modernes » vont rencontrer et apporter le progrès, ou non, aux sociétés méditerranéennes – c'était déjà l'optique de l'expédition d'Egypte ; et dans le cadre de colonisation, par exemple, le rêve s-s d'association des civilisations aura pu se mettre

oraux de voyageurs et d’Indiens. Montaigne s’intéresse bien sûr à leurs mœurs et dénonce la violence des colonisateurs. Mais surtout, il s’interroge sur les différences entre les Européens et les « sauvages » (terme alors d’usage), entre l’état de civilisation et celle de « sauvagerie » : existe t-il un état supérieur à l’autre ? Il s’interroge sur la diversité des systèmes politiques, moraux et religieux. Le texte que nous avons ici est extrait des Essais de Montaigne et plus précisément du livre « Des

Flavien SOMMAIRE INTRODUCTION I. EVOLUTION DU RECIT DE VOYAGE : DU XVe AU XIXe SIECLE, QUELLES ECRITURES DU VOYAGE ? II. DES EVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES MAJEURES DU XXe SIECLE III. PERFECTIONNEMENT TECHNIQUES DE DES TRANSPORTS, L’INFORMATION PROGRES ET DE DES LA COMMUNICATION : QUELS IMPACTS SUR LE RECIT DE VOYAGE ? CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE TABLES DE MATIERES 1 Exposé Littérature Comparée YRO Stéphane M. Flavien INTRODUCTION Les récits de voyage et la littérature de voyage ont constitué

conmtourner pour atteindre l’Océan Indien. Le continent amériacain ne figure évidemment pas sur ces cartes. Au XVe siècle, on est convaincu que l’Océan Atlantique est beaucoup plus étroit qu’il n’est en réalité. La navigation maritime a fait d’énormes progrès, grâce au savoir transmis par les arabes qui ont considérablement perfectionné les instruments de navigation comme la boussole et l’astrolabe qui permettent aux navigateurs de mesurer approximativement leur position en latitude. Les navires se sont