Psa Ou Comment Adopter Une Démarche

CONSEIL DE SURVEILLANCE Message de Thierry Peugeot aux actionnaires L’année 2010 a marqué le retour du Groupe à des résultats positifs après deux années particulièrement difficiles. Dans un contexte de concurrence mondiale toujours plus exigeant, PSA Peugeot Citroën a retrouvé les chemins de la croissance et de la rentabilité. Le Conseil de Surveillance s’est assuré que les décisions prises par le Directoire, en ligne avec la vision à 10 ans fixée par Philippe Varin, permettent au Groupe de s’inscrire

L’EVALUATION DU PERSONNEL Licence professionnelle Petites et Moyennes Organisations Entrepreneuriat Sommaire Introduction I. Evaluation du personnel : démarches et outils 1. Fonctions de l’évaluation du personnel A. Outil de management B. Outil de dialogue C. Evaluation des compétences 2. Les composantes du processus d’évaluation  A. Le but B. L’objet C. Les acteurs  D. La procédure  3. Les différentes

CENTRAL GARAGE PSA – Peugeot Citroën Prospection, vente et fidélisation UNIVERSITE ABDELMALEK ESSADI Ecole Nationale de commerce et de Gestion Tanger Année universitaire 2010/2011 0 Rapport de stage de perfectionnement CENTRAL GARAGE PSA – Peugeot Citroën Prospection, vente et fidélisation Remerciement Tout d’abord, je tiens { présenter mon profond respect et mes vifs remerciements à mon encadrant pédagogique Mr Y. ETTAHRI pour sa disponibilité aux étudiants et pour son aide aux travaux

Introduction 1 PARTIE 1 : Présentation de la société 2 I- Le groupe PSA. 2 A- Plusieurs savoir-faire. 2 B- PSA Peugeot Citroën en quelques dates majeures. 2 C- Les chiffres clés. 3 II- PEUGEOT c’est... 3 A- Historique et Evolution de la marque. 3 B- L’organisation commerciale et les produits. 4 III- Le contexte économique et environnemental. 6 A- Le contexte économique. 6 B- Le contexte environnemental, sécurité. 8 C- Le contexte social. 9 PARTIE 2 : Le Contrôle

avec l’objectif de contrôler et maîtriser correctement les flux. C’est qu’à partir du XIXe siècle que la logistique civile est apparue dans le secteur civil, pour permettre aux entreprises dès la période de l’après guerre, d’opter pour une première démarche de logistique. La conception moderne de la logistique ne se limite pas dans la gestion des flux matériels. Par contre elle s’occupe de gérer les activités de distribution sur des physique, de production liées entre et des d’approvisionnement reposant

..................................................................................... 11 Processus de fabrication des faisceaux électriques ................................................................. 12 Processus de fabrication de l’activité PSA ......................................................................... 14 Processus de fabrication de l’activité SI ............................................................................. 14 Conclusion...................................

1910 et 155 en 1914. Puis les courses ont permis d’importants progrès et démontrent que l’on peut se passer de chevaux. *L’automobile devient* un objet de luxe. Ensuite, dans les années 1900 le taylorisme fait son apparition. En 1912,Renault adopte le taylorisme. L’automobile devient alors un produit grand public. Mais en 1929 le krach de Wall Street plonge l’industrie automobile dans la crise. Les constructeurs innovent alors pour séduire de nouveaux clients. C’est alors à cette époque que

* 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat des constructeurs * 2) Conséquences sur le marché automobile * Interview d’un ingénieur en R&D chez PSA Peugeot Citroën * Conclusion Le secteur automobile français est au cœur des débats industriels en ce début d’année, en effet face à une diminution considérable des ventes de véhicule sur toute l’année 2011, elle semble se prolonger sur le premier

Février 2014 Comment rendre compte dans les rapports extra-financiers des relations avec les parties prenantes ? Etat des lieux des pratiques des entreprises en France à partir de quelques rapports annuels ou RSE Complément au guide publié en 2010 Introduction Les parties prenantes sont au cœur des démarches de développement durable et de responsabilité sociétale des entreprises ; et le dialogue engagé avec elles est devenu un élément central de leur bonne gouvernance. Le besoin de compréhension

disciplines classiques des sciences de gestion, et cela à partir d’une expérience de recherche en logistique de plus d’un quart de siècle. Pour rendre plus aisée la compréhension de la dynamique intra et interorganisationnelle qui, à partir d’une démarche logistique initiale franchement opérationnelle, aboutit désormais à une vision managériale, voire entrepreneuriale, de type SCM, résolument spéculative par bien de ses aspects, nous avons pris le parti de nous appuyer sur des exemples caractéristiques