Psa Ou Comment Adopter Une Démarche

FIN D’ÉTUDES ESIEA PSA PEUGEOT CITROËN Mars – Décembre 2005 Conception & développement d’interfaces web télématiques (Design and development of web interfaces for telematics requests) Stagiaire : François HOUDEAU Unité : DINQ/DSIN/SIDM/RDIM/CVCO Chef de service : Emmanuel ROCH Tuteur : Cyril BOURBON Parrain : Emmanuel MICONNET SOMMAIRE REMERCIEMENTS 3 RÉSUMÉ 4 EXECUTIVE SUMMARY 5 INTRODUCTION 6 PARTIE I : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE 7 1. Le groupe PSA Peugeot Citroën 8 1

À Carquefou, la société Tristone Flowtech (ex Trelleborg) met ses 152 salariés au chômage partiel une journée par semaine. Elle enregistre moins de commandes depuis trois mois. Cette société de 152 salariés fabrique, essentiellement pour Renault et PSA, des pièces en plastique : bocaux de liquide de refroidissement, filtres à air etc. « Notre activité a été soutenue jusqu'en octobre, avant de diminuer, explique Jean-Lin Dubus, le directeur de l'usine. Notre chiffre d'affaires, de 26 millions d'euros

pour ses faibles rejets de dioxyde de carbone est loin d'être plus "vert" que l'essence. Explications. Deux motorisations, trois types de pollution Il existe trois grands types de pollution : le gaz carbonique, les oxydes d'azote et les particules. Comment réagissent les moteurs essence et diesel ? En fait, on assiste à un match nul, car les deux motorisations ne polluent pas de la même façon ! Pollution | Caractéristiques de la pollution | Essence | Diesel | Le gaz carbonique (CO2) | Le gaz carbonique

années 1980 vers le pilotage et la gestion des flux physiques de marchandises par des flux virtuels d’informations associées. L’article souligne comment, à partir des années 1990, le management logistique va progressivement s’insérer dans des formes d’organisation plus complexes, aussi bien intra qu’interentreprises, pour devenir le noyau dur d’une démarche véritablement stratégique de management de la supply chain, résolument ouverte sur l’environnement de la firme. L’ objet de cet article est

été ouvertes : chargeurs, prestataires logistiques, consultants. 5 Perspective des chargeurs Il s’agissait d’appréhender leurs besoins en matière de technologies de l’information. Deux secteurs ont été particulièrement visés : l’automobile (PSA Peugeot-Citroën) et la grande distribution (Picard). Le cas de la société Delphi semble tout aussi intéressant en tant qu’expérience complète de mise en place d’un ERP et d’autres produits PGI, s’agissant d’une entreprises sous-traitante (de l’industrie

Chapitre 8 La démarche stratégique Réponses aux questions sur les documents I. Les fondements de l’analyse stratégique Document 1. Le modèle LCAG (Learned, Christensen, Andrews, Guth), p. 72 1. D’après le modèle LCAG, sur quels éléments doit se fonder la démarche stratégique ? D’après le modèle LCAG, la démarche stratégique doit se baser sur différents éléments : – la connaissance de l’environnement : un diagnostic précis de l’environnement doit permettre à l’entreprise de l’aider dans la formulation

ANNEXE VI : LISTE DES PORTEFEUILLES ............................................................................................... 99 ANNEXE VII : EXEMPLE DE L’INFORMATION APPARAISSANT À LA SECTION 2 DE LA PARTIE C D’UN PBS ... 101 ANNEXE VIII : DÉMARCHE INTÉGRÉE DE PLANIFICATION ET BUDGÉTISATION .......................................... 103 ANNEXE IX : APPROCHE GÉNÉRALE DE TABLEAU DE BORD ................................................................... 105 ANNEXE X : EXTRANTS, INDICATEURS ET

en application de l'article 3 de l'ordonnance n° 58-1360 du 29 décembre 1958 modifiée portant loi organique relative au Conseil économique et social) III SOMMAIRE AVIS adopté par le Conseil économique et social au cours de sa séance du mercredi 28 juin 2006 ............... I - 1 Première partie - Texte adopté le 28 juin 2006 ............... 3 INTRODUCTION ...............................................................................................5 I - UNE FILIÈRE DYNAMIQUE EN MUTATION

Management des Systèmes d’Information et des Technologies Ingrid Berghman Stage PSA Peugeot Citroën Thèse professionnelle L’accompagnement du changement : facteur clé de succès d’un projet d’ERP Remerciements Tout d’abord, je tiens à remercier PSA Peugeot Citroën pour m’avoir aussi bien accueillie au sein de l’équipe d’accompagnement du changement du Projet de

 Etude complète de Peugeot-PSA INTRODUCTION Force est de constater que l’organisation du concessionnaire automobile s’est complexifiée ces dernières années. En effet, elle utilise aujourd’hui des technologies issues de l’industrie, et de la Grande Distribution : les besoins en logistique et en échanges d’informations sont essentiels dans le secteur. Ainsi, Le concessionnaire doit se remettre constamment en question d’où la nécessite de disposer de systèmes d’évaluation