Psa Peugeot Citroen Bts

français en 2008 Introduction Cette étude porte sur le marché de l’automobile français en 2008 et plus précisément sur les véhicules particuliers .Nous analyserons tout au long de celle-ci , les groupes de constructeurs français d’automobiles PSA et Renault qui sont les principaux producteurs. La crise économique et financière survenue en septembre 2008 a mis fin à la longue période de croissance que les constructeurs français avaient menée entre 1997 et 2007 , ce qui nous permet d’avancer que

parc automobile national en 2011. 2,5  millions, soit le nombre d’emplois liés à l’industrie automobile en France. L’automobile fait travailler un actif Français sur dix, ce qui en fait le premier secteur d’emploi du pays. Les groupes PSA (Peugeot-Citroën) et Renault se partagent l’essentiel des effectifs : sur un total de 130.740 employés, Renault en compte 76.300 en France. Des Fédérations professionnelles : CCFA, FIEV… b. Structure du marché Les principales

industrie automobile axée sur l’écologie 1) PSA s’adapte aux besoins écologiques 2) Les objectifs de la Recherche et Développement Introduction : Depuis le début du XX° siècle, l’économie Franc comtoise repose incontestablement sur le pôle automobile qui concentre plus de 11000 emplois dans l’usine de production de Sochaux (25600), alors qu’elle n’en comptait que 5000 a la sortie de la deuxième guerre mondiale. Il faut de plus savoir que la société PSA est en lien direct avec 9000 autres emplois

PLAN : Introduction I) Présentation générale des entreprises 1) Situation avant la fusion 2) Les entreprises fusionnantes * Peugeot * Citroën 3) Type de fusion 4) Société après fusion « Le groupe PSA » II) Présentation des clauses de fusion et des états financiers 1) Les clauses de la fusion 2) Les Etats Financiers

crise sur les trois continents principaux du secteur : l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie. C’est ce que nous avons essayé de faire en ciblant le constructeur principal de chaque continent : Général Motors pour l’Amérique ; Volkswagen et PSA Peugeot Citroën pour l’Europe ; et Toyota pour l’Asie. Dès lors il est intéressant d’étudier la question suivante : quels ont été les moyens mis en place par les gouvernements pour résoudre la crise du marché de l’automobile ? Pour y répondre, nous analyserons

DEPARTEMENT TC – IUT DE BEZIERS Stratégie Qualité PSA Peugeot-Citroën Amandine Gaillard – Clarisse Gauthier – Simon Lauzeral – Clément Vidal Sommaire Introduction 3 1. Diagnostic de l’entreprise 3 1.1. Présentation entreprise 3 1.2. Etude en interne : analyse SWOT 4 1.3. Etude externe : environnement de l’entreprise 5 3. Analyse stratégique : exemple de la concession Beauregard 10 3.1. Buts, objectifs et missions 10 3.2. Les stratégies 10 3.2.1. Les stratégies

à tirer son épingle du jeu dans un contexte économique difficile, c’est le coréen Hyundai-Kia. PSA souffre, Renault se maintient : les constructeurs français prennent la crise de plein fouet. Par rapport à janvier 2011, les ventes de PSA Peugeot Citroën ont chuté de 16,7%. En fait, les deux marques du groupe PSA affichent des reculs d'ampleur similaire à -16,1% pour Peugeot et -17,4% pour Citroën. Renault (incluant la marque à bas coûts Dacia) a limité les dégâts, mais affiche tout de même une

Produit : La 308 cc a été exposé au Salon mondial de l’automobile qui s’est tenu à Paris en Octobre 2008. Peugeot développe le concept de la version 308 cc consistant a rouler suivant l’envie, en coupé ou en cabriolet, par la magie d’un toit rétractable d’un coffre. Dans la ligne droite du succés, la 308 cc veut aussi conquérir les utilisateurs de la 307cc et le savoir faire de la marque Peugeot en matière de cc . Les nouveaux modèles promet aux amateurs de « bien vivre au quotidien » une offre pleine

PSA-General Motors, un mariage bien frileux (Par Denis Fainsilber) Dans le monde de l'automobile, on a connu des mariages plus flamboyants. Dix mois après l'annonce de l'union entre PSA Peugeot Citroën et General Motors, les deux groupes ont du mal à convaincre de la portée de leurs ambitions, voire de leur détermination à faire un long bout de route ensemble. Certes, les deux parties travaillent d'arrache-pied sur une quinzaine de projets communs, selon le patron des marques de PSA, Frédéric Saint-Geours

assure, par le biais des réseaux le service après vente et la réparation du véhicule. Retrait et recyclage Pour respecter les contraintes et les normes, pour récupérer certains produits dangereux et certaines matières premières, le groupe PSA Peugeot Citroën procède à la collecte et au recyclage du véhicule au travers de GIE inter-constructeurs. Fin de vie du véhicule Lorsque le véhicule n'est plus produit et que les estimations du nombre de véhicules en circulation sont relativement faibles,