Public transport

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Études & documents Les véhicules électriques en perspective Analyse coûts-avantages et demande potentielle n°41 Mai 2011 TRANSPORT ÉCONOMIE ET ÉVALUATION Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable www.developpement-durable.gouv.fr Collection « Études et documents »   du Service de l’Économie, de l’Évaluation et de l’Intégration du Développement Durable  (SEEIDD) du Commissariat Général au Développement Durable (CGDD) 

de valeur. Il constitue un marché intéressant pour les prestataires logistiques, cependant que les contraintes d’agglomération (congestion, densité urbaine) pèsent sur sa rentabilité. A l’instar de grandes agglomérations européennes, les acteurs publics en Île-de-France s’investissent de plus en plus sur ce sujet. Les documents de planification prennent mieux en compte les questions de logistique et des actions et expérimentations sont mises en place via des concertations menées avec les professionnels

fer | Repères et historiques | Création : | 1er Janvier1963 | Personnage clé : | Mohammed Rabie KHLIE (DG) | Fiche d’identité | Forme juridique : | Établissement public | Slogan(s) : | « L'avenir se lit sur nos Lignes » | Siège social : | 8, rue Abderrahmane El Ghafiki, Rabat - Agdal  Maroc | Activités : | Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire | Site corporatif : | www.oncf.ma | Données financiers | Chiffre d’affaires : | 3 milliards de dirham (2007) |

 Filière : Logistique et transport PROJET DU STAGE D’APPLICATION 2ème Année du Cycle Licence « Préparation du diplôme de Licence » THEME: DEDOUANEMENT RELATIF AUX MARCHANDISES IMPORTEES ET EXPORTEES Nom de la société : Réalisé par: Ismail Berra Encadré par: Jawad Mouzoun Année

Informations générales 2.1 Situation géographique 2.2 L’influence du tourisme 2.3 Histoire et évolution de la ville 3 Nice au 21ème siècle 3.1 Le Plan Local d’Urbanisme et la « ville verte de la méditerranée » 3.2 Le Plan Local de l’Habitat 3.3 Les transports 3.4 Les grands projets 4 Conclusion Introduction : Information générales La ville Nice côte d’Azur est située au sud-est de la France, à une trentaine de kilomètres de la frontière italienne. Nice s’est établie au bord de

..........................................................................................14 2 ­ Modes d'  IPSec..........................................................................................................................14 a) Mode Transport.....................................................................................................................14 b) Mode Tunnel................................................................................................................

dans la production des services de masse. Ainsi, ayant mis théoriquement en évidence la nécessité d’intégrer le concept de servuction pour penser et organiser la gestion des risques, on cherche ensuite à développer ceci concernant le secteur des transports de masse. La description des évolutions de ces systèmes de production permet d’avancer ensuite vers la caractérisation de deux thématiques de gestion des risques : la gestion de l ‘attente voyageur en situation perturbée, à la SNCF, et la lutte

retrait des aéroglisseurs exploités par la compagnie Hoverspeed sur la ligne Calais Douvres. Les deux célèbres aéroglisseurs géants, le PRINCESS ANN et le PRINCESS MARGARET assuraient depuis plus de trente ans la traversée de la Manche. Pour le grand public, le glas venait de sonner pour ces engins, derniers représentants de leur race. En effet, la presse (et surtout la presse française) insistait sur le fait qu'il s'agissait des deux derniers aéroglisseurs existants dans le monde. L'aéroglisseur disparaissait

immeuble... et toute personne physique ou morale, permettant à cette dernière, d’exploiter dans les lieux avec l’accord du propriétaire, toute activité commerciale, industrielle, artisanale ou professionnelle » (art. 71 AUDCG). De même, le contrat de transport de marchandises par route, est « tout contrat par lequel une personne physique ou morale, le transporteur s’engage principalement et moyennant rémunération, à déplacer par route, d’un lieu à un autre et par le moyen d’un véhicule, la marchandise

(l'Ancienne-ville) et Nowe Miasto (la Nouvelle-ville) faisant partie de l'arrondissement Śródmieście. b. Transports Le transport public à Varsovie est géré par Zarzad Drog Miejskich (Varsovie Transport Authority). Les billets peuvent être achetés dans la plupart des kiosques et les petits commerces, les bureaux de poste et les hôtels. Ils sont valables pour tous les modes de transport et doivent être achetés avant l'embarquement. Il est également possible de les acheter directement avec un pilote