Public transport

320 EEM Manufacturing Business Organisations Name: Course: SID: Jacky LUHANGU EUROPEAN ENGINERING BUSINESS MANAGEMENT 916408 01/02/10 1 Some sources for this document are intern to SNCF company. Please don't show this document for the public CONTENTS 320 EEM .........................................................................................................1 320 EEM .........................................................................................................1 320

concernant les bâtiments des transports ferroviaires. Ils déterminent les projets à mettre en oeuvre pour améliorer le réseau ferré de France et leurs enjeux. Ici, les enjeux stratégiques du projet de rénovation de la gare d'Annecy soulignent la nécessité de corriger ses défauts (locaux non adaptés, sécurité insuffisante, manque d'information...) pour la transformer en lieux d'innovations en termes de services et de qualité de service dans une approche globale liant le transport et l'aménagement urbain

BEDZED INTRODUCTION BEDZED (Beddington Zero Emissions development) est un quartier zéro émission au sud de Londres, dans la ville de Sutton. Ce quartier est un mélange d'architecture écologique, modes de transport doux et promotion du développement économique local. L’objectif est de donner la chance aux habitants d'avoir un mode de vie durable sans sacrifier la modernité, l’urbanité et la mobilité. CONTEXTE Le Royaume-Uni, confronté aux problèmes des quartiers périphériques en déclin et

gaz. Le transfert des actifs de la quasi-totalité des entreprises privés forme Gaz de France. 1959 – 1960 Construction de la station de compression de Vindecy, de ses cinq moto-compresseurs, et mise en place de son équipe GGTO (Groupe Gazier Transport Ouest). * 1973 Construction de la station de Seurre équipée de deux turbines (5MW) exploitée par les agents de Vindecy. 1975 Construction de la station de Contigny 1974 – 1976 Automatisation de la station de Vindecy pour pilotage

et long terme, notre projet d’entreprise baptisé « Rihane 50 » constitue un contrat moral de progrès à l’horizon 2015, prenant en compte : Les exigences de l’environnement : contexte économique avec ses opportunités et ses menaces, politique de transport, besoins des clients, évolution technologique, …; Les pistes de progrès, fruits des études structurantes menées par l’Office: schéma directeur de la Grande Vitesse, stratégie fret 2015, étude KM, refonte du système de pilotage, audit social,…

considération • De leur nationalité, • De leur situation socio-économique, • De leur lieu de résidence ( sur le territoire ivoirien )   2. Les personnes morales de droit privé ou public ( ex : Etat, départements, communes ) pour leurs activités à caractère industriel et commercial • Les personnes morales sont imposables en leur nom propre, • Les associés ou actionnaires ne sont pas personnellement imposables

Les énergies transport L’essence : Elle alimente les moteurs de beaucoup de voitures, de motos et de cyclomoteurs ou alors des moteurs thermiques. C’est un mélange d’hydrocarbures. Elle est désormais sans plomb. L’électricité : Elle est très utilisée dans les transports à rails (trains, métros, tramways…). Les voitures ou camionnettes électriques existent mais ont peu d’autonomie. Le gazole : Ce carburant à base de pétrole sert pour les moteurs Diesel qui équipent les camions, une bonne partie

produits en veillant à leur valorisation ou à leur recyclage, notamment le papier. L’amélioration de la politique d’achats publics en favorisant la commande de produits et de services intégrant le développement durable. La rationalisation de la gestion des flottes de véhicules, en organisant des plans de déplacements des personnels, en prenant en charge les abonnements aux transports en commun afin de favoriser leur utilisation, en développant les vidéoconférences et le télétravail comme alternatives

• PERSPECTIVES D’EVOLUTION DE L’AUTOMOBILE par Robert Giraudon Membre du Comité Transport du CNISF Note préliminaire : Cet article est une contribution libre qui n’engage en rien le CNISF dans sa réflexion en cours sur le sujet.. Résumé: Que le CO² d’origine anthropique soit responsable ou non d’un changement climatique, une chose est certaine : il est le reflet de notre consommation des énergies fossiles, lesquelles ne sont pas renouvelables ! La production en atteindra rapidement un pic puis diminuera

abandonnistes + Relance. ÉTUDIANT(E) Nom : BALDACCHINO - AMROUN Prénom : Jonathan PARTENAIRE NOM de l’entreprise : SNCF Adresse : Espace voltaire, Esplanade St Charles, 13252 Marseille Cedex 1 Activité : Transport public et de Fret Service : Centre de Relation client Date(s) et durée(s) du projet : 6 mois env. ACTEURS IMPLIQUÉS DANS LA RÉALISATION DU PROJET Nom Qualité MILESI carole Responsable Marketing Etude. NOGUERA Raphael Tuteur et