Quels Sont Les Principaux Flux Lieux Et Acteurs Du Commerce Mondial

vers de nouvelles disparités et de nouvelles différenciations. On peut toutefois remarqué que dans la progression de la mondialisation, on assiste à dépérissement de L'État Nation de par l'importance accru des FTN dans l'architecture de l'économie mondiale. La dimension financière de la mondialisation, fortement corrélé a la notion de globalisation est le maillon faible de la mondialisation. De plus, celle ci entraine une augmentation des inégalités et un profit réservé à certaine sphère de l'économie

guerre mondiale ( début du XXème siècle ). Les difficultés du régime impérial marquent le passage de la Chine du statut d’empire du Milieu, puissant et rayonnant, à celui de semi-colonie des Occidentaux. Dans la deuxième moitié du XIXeme siècle, la Chine a dû se résoudre à accepter des « traités inégaux », dictés par les Occidentaux. La perte de territoires se poursuit après la chute de l’Empire : la Mongolie, la moitié du Tibet, la Mandchourie. La Chine doit ouvrir ses ports au commerce étranger

au vu de l’évolution des technologies et des conditions de la concurrence internationale. Il se traduit à l’échelle de la planète par une évolution des géographies économiques : rétraction des activités en crise, concentration des lieux de pouvoir (qu’il s’agisse des lieux de décision ou d’innovation) et diffusion des nouvelles activités. Mais la diffusion est uniquement basée sur la desserte de marchés locaux alors que les segments à maîtriser, l’innovation et les circuits de distribution, sont eux

sont d’abord des modes, c.-à-d. des véhicules, des moyens de locomotion, des matériels roulants et flottants * Ils intègrent nécessairement des supports : ferroviaire, routier, aérien, maritime et fluvial, oléoduc, gazoduc, etc. * Ils ont les flux pour corollaires qui expriment les dynamiques du fonctionnement des espaces directement concernées par leur distribution * Les infrastructures sont indissociables de l’étude économique, politique, sociale, spatiale des transports * Transports

Ernst Gapp, ou encore le darwinisme social passé entre les mains du biologiste philosophe Ernst Haeckel, le père du terme « écologie ». L'approche géographique de Ratzel, interprétée comme géopolitique, s'applique à démontrer que l'État, thème principal des travaux géopolitiques, est « comme un être vivant qui naît, grandit, atteint son plein développement, puis se dégrade et meurt »[7]. L'État, pour vivre (ou survivre), doit s'étendre et fortifier son territoire. À travers ce prisme, Ratzel défend

que l’on parle des alter-mondialistes. Souvent tournés au ridicule à cause de leur leader et de leur opinions « baba cools », le mouvement prend une ampleur non négligeable et commence à sérieusement s’insérer dans le paysage politique français et mondiale. Il semble donc judicieux de s’intéresser de plus près à ce mouvement, à son origine, ses actions mais aussi à ses critiques. I. Qu’est-ce que l’alter-mondialisme ? Le mouvement a pris racine petit à petit tout au long du xxe siècle. Il commence

dans la mondialisation, en raison de l’importance des flux maritimes dans le commerce international. À l’échelle du monde comme de la France, la libéralisation des flux financiers a entraîné l’explosion des IDE des pays développés vers des pays aux coûts de production faibles, et donc une dissociation croissante des espaces de production et des espaces de consommation, qui accroît nécessairement l’interdépendance entre les pays et les flux internationaux de marchandises. Le transport maritime

Villes et mondialisation La moitié de la population mondiale environ vit aujourd’hui dans un espace urbain. Quel est l’impact de la mondialisation sur cet urbain généralisé ? Ce qui est certain c’est que ce n’est pas la fin des territoires, ni des villes, comme certains l’ont prophétisé. Mais avec la mondialisation, les villes et les relations qu’elles bâtissent entre elles connaissent de profondes mutations. Aussi, c’est certainement à l’échelle de la ville que l’on saisit le mieux les transformations

nuances (Cf. infra). • Une approche synthétique et problématisée des questions abordées • Exercice du raisonnement, de l’esprit critique • Dimension citoyenne de l’enseignement de la géographie, notamment par la place centrale donnée aux acteurs, l’appréciation de leur responsabilité, des dimensions stratégique et prospective de leurs choix • L’utilisation des TICE, par l’enseignant comme par les élèves • La nécessité du recours au jeu d’échelle • L’insistance sur les dynamiques

Economie des échanges internationaux La stratégie des firmes multinationales Sommaire Introduction 2 I. Des acteurs majeurs du processus de mondialisation 3 1.  Situation et rôle des entreprises multinationales par rapport à la situation économique mondiale. 3 2. Mode de fonctionnement des multinationales. 3 3.  Evolution des multinationales. 4 4. Liens entre Multinationales et Etats 5 II. Les stratégies d’internationalisation des multinationales : 6 1. Pourquoi les FMN s’internationalisent-elles