Radar automatique

Sciences Industrielles Précision des systèmes asservis Papanicola Robert Lycée Jacques Amyot IA. PRECISION DES SYSTEMES ASSERVIS Position du problème 1. Présentation On a vu que le rôle d’un système asservi est de faire suivre à la sortie s(t) une loi déterminée en général par l’entrée e(t). Un système est jugé par sa stabilité, par la précision avec laquelle il suit la loi d’entrée. Les sources d’erreur sont à la fois les variations de l’entrée mais aussi les effets des perturbations

Intervention thermo-protec. Temp. de fonctionnement Poids Quantité huile Longueur max. lisse Degré de protection Condensateur de départ Gate 1 • Gestion d’un moteur 230Vac avec ou sans fin de course • Fonction ouverture piéton • Logique automatique (4 modalités) semi-automatique • Ralentissement réglable en ouverture et fermeture • Réglage torque moteur • Auto-apprentissage temps de travail • Autotest sur photocellule • Autodiagnostic • Gestion encodeur (aussi Safety Gate pour battants) • LED diagnostiques

Projecteurs antibrouillard avant/Feu antibrouillard arrière (bague B) Essuie-vitre avant 3 Balayage rapide 2 Balayage normal 1 Balayage intermittent ou automatique 0 Arrêt 4 Balayage coup par coup Lave-vitre : tirer la commande vers vous. Arrière Arrêt 4 Balayage intermittent Lave-vitre Feux de croisement/ feux de route. 90 Balayage automatique Le système adapte automatiquement la cadence de balayage à l’intensité des précipitations. Après coupure du contact ou démarrage en position 1,

1. Introduction Le principe de fonctionnement est simple. Un électro-aimant attire un objet métallique et si rien n'est fait pour contrarier cette attraction, l'objet en question ira se coller contre l'électro-aimant. Pour éviter cet état stable, il faut diminuer l'attraction de l'électro-aimant lorsque l'objet monte et l'augmenter lorsque celui-ci tombe. Dans ces conditions, l'objet paraît en équilibre dans l'air. En réalité celui-ci oscille autour d'une position d'équilibre qui dépend de la force

opérations suivantes : o Trie des besoins en fonction des magasins fournisseurs o Création des listes de prélèvement par magasin et pour les quantités disponibles en stock, o Création automatique des demandes d’achats pour les quantités non disponibles en stock.   Les demandes d’achat automatiques feront ensuite l’objet d’une commande d’achat externe. Une fois cette commande livrée, l’application de CAO réactivera automatiquement les listes de prélèvement à destination des magasins fournisseurs

Synthèse TPE : Régulateur de vitesse pour avion radio commandé à moteur électrique Présentation Qu'est ce qu'un régulateur de vitesse ? Un régulateur de vitesse est un module permettant d'atteindre et de conserver une vitesse voulue, dans le cas d'un avion radio commandé, en faisant varier la puissance du moteur selon les conditions de vol. Dans quel but ? Le but premier est de faciliter le pilotage d'un appareil radio commandé aux pilotes inexpérimentés et d'éviter par la même

les touches et SET, jusqu'à ce que L1 et L2 clignotent rapidement (au bout de 3 secondes) et relâcher. - Attendre quelques secondes la led « STOP » doit s’allumer, L1 et L2 doivent s’éteindre - L3 et L4 se mettent à clignoter 3) Reconnaissance automatique des temps de travail et des fins de courses. Presser et maintenir enfoncées les touches SET et Relâcher quand L3 et L4 commence à clignoter rapidement, au bout de 3 secondes. L’automatisme va commencer sa manœuvre de reconnaissance. a) Fermeture

sortie du séparateur nous a permis de proposer le schéma d’asservissement de la figure 2.1 (a) ou (b). Les deux schémas se diffèrent au niveau de l’actionneur qui est soit une vanne automatique ou soit une pompe. Ces dernières années, on commençait à installer plus de variateurs de vitesse que des vannes automatique pour actionner un débit (presque dans toutes les sucreries marocaines). Cette solution à montré qu’on arrive économiser de l’énergie électrique au niveau de l’usine. Dans cette asservissement/

boutons poussoirs, capteurs de porte et capteurs de niveaux sont tous des dispositifs « à fermeture ». Le bouton « arrêt d’urgence » présente également un contact « à ouverture ». Ce contact est destiné au circuit électrique de commande. [...] Automatique et informatique industrielle La présentation et la rédaction seront appréciées On désire automatiser le fonctionnement d’un monte charge. Afin de simplifier notre étude, on limitera le nombre de niveaux à trois. Présentation du dispositif Cahier

Electrical erasable Programmable Read Only Memory E /S : Entrées/Sorties WPM : Weight Product Method TOR: Tout Ou Rien NF: Normalement Fermé NO: Normalement Ouvert BM: Bouton Marche BA : Bouton d’Arrêt AR : Arrêt MA : Marche AU : Arrêt d’Urgence AUTO : Automatique MANU : Manuel HIST : Historique GRAFCET : Graphe Fonctionnel de Commande Etapes-Transitions GEMMA : Guide d’Etude des Modes de Marche et d’Arrêt CONT : Contact LOG : Logigramme LIST : Listogramme D : Disponibilité ASI :Actuor Sensor Interface