Radar de contrôle routier

Perspectives longues 3. Évolution de la mortalité 4. Évolution du nombre de blessés hospitalisés 5. Évolution mensuelle 6. Victimes par catégorie d’usagers 7. Victimes par classe d’âge 8. Victimes par type de réseau routier 9. Panorama des grands invariants 10. Mortalité selon les départements 11. Mortalité dans les Départements d’Outre Mer (DOM) 12. Facteurs comportementaux 2 Document réalisé par l’ONISR – mai 2014 1 - Résultats 2013

automobiles ont été au centre de l'Exposition universelle de New York 1964. General Motors présentaient le concept car Firebird IV, qui, comme la compagnie a expliqué, «anticipe le jour où la famille va conduire à la super-autoroute, tourner sur les contrôles de la voiture pour, un système automatique programmé d'orientation et Voyage dans le confort et la sécurité absolue. Les progrès technologiques, y compris les systèmes interactifs de sécurité, la connectivité du véhicule, et, finalement, les voitures

2 7 3 2 1 3 4 Effectifs cumulés croissants Déterminer la moyenne de cette série : La médiane et les quartiles : Tracer le diagramme en boite de cette série : Exercice 3 : On étudie la vitesse de 400 véhicules enregistrée par un radar lors d’un contrôle routier. Ici les données sont regroupées en classe. Lire graphiquement une valeur approchée de la médiane : ............................ du 1er quartile : ............................ du 3eme quartile : ............................ (IV- linéarité de la moyenne

signalisation bénéficiant d'une technologie pointue. Il existe plusieurs types de signalisation. Dans ce dossier, nous parlerons de la plus moderne. La signalisation normale L'espacement des trains est assuré par des signaux semblables aux feux routiers. La ligne de chemin de fer est divisée en plusieurs secteurs que l'on appelle des cantons. Chaque canton, est protégé par un signal. Dans les rails circule un courant de faible intensité. Lorsqu'un train entre dans un canton, les essieux du train

nationales et autoroutes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8 8 2 Chiffres 2.1 Réseau routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Circulation routière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Situation du trafic routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 11 11 12 II CONSTITUTION 15 3

chargeur ou réceptionnaire, les formalités, en particulier douanières, et les opérations nécessaires à l’exportation et à l’importation de la marchandise, • les sociétés de groupage*, dégroupage*, d’entreposage ou de distribution, • les sociétés de contrôle, d’analyse d’échantillons, de surveillance, • les services offerts à terre pour les passagers. les entreprises de manutention Ce sont les entreprises qui assurent l’interface entre l’eau et la terre, qui effectuent l’ensemble des opérations de

du processus d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du

fondamentales de télédétection - Table des matières Page 3 3. Hyperfréquences 3.1 Introduction 3.2 Principes 3.3 Géométrie & résolution 3.4 Distorsion 3.5 Interaction 3.6 Propriétés des images 3.7 Applications 3.8 Polarimétrie 3.9 Radars 3.10 Systémes radar 3.11 Notes finales Saviez-vous? Questions éclairs et réponses 4. Analyse d'image 4.1 Introduction 4.2 Interprétation visuelle 4.3 Traitement d'images 4.4 Traitement 4.5 Rehaussement 4.6 Transformations 4.7 Classification 4.8 Intégration 4.9 Notes finales

compte la capacité 23 6. Élaboration des tournées de livraison en tenant compte la capacité et le temps 30 7. Étude de technologies de systèmes de transport intelligents (STI) 34 1. Administration de parc de véhicules commerciaux : 35 2. Contrôle de sécurité à bord : 37 3. Administration des marchandises: 38 Conclusion 39 Liste de tableaux Tableau 1. Couches crées 5 Tableau 2. Paramètres statistiques 9 Tableau 3. Résultats méthodes Clarke & Wright et Mappoint tournée entrepôt

Remerciement Introduction Chapitre 1 : vision générale sur la SNTL 1-historique 2- la SNTL comme leader du transport et logistique au Maroc 3- la direction régionale de fes Chapitre 2 : le processus transport routier de marchandises 1-le transport routier au Maroc 2-généralités sur le processus transport 3-le processus transport de la SNTL Conclusion Webographie Bibliographie Table de matière Annexes Table des abréviations  CT : centre de trafic BL: