Radar secondaire

Historique du TUNISAIR ………………………………5 II- DRA ( département de la révision avionique)…………………7 Atelier Electricité………………………………………...8 Atelier radiaux navigation et communication ................8 CVR…………………………………………….......9 VHF………………………………………………...9 RADAR météo………………………………….….9 III- Atelier moteur……………………………………………….….10 Présentation de l’atelier…………………………………10 Fonctionnement du turbo réacteur………………….....11 Le réacteur………………………………………………11 APU……………………………………………………..12 IV- Atelier hydraulique……………………………………………13

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ FONC 1 ACTIVITE 4 « Contrôle Radar » Aux abords d’un parc, la vitesse Vitesse (km/h) des véhicules est limitée à 30 km/h 60 et un radar a été installé. Afin d’évaluer l’efficacité du dispositif sur le comportement des 50 automobilistes, on a enregistré les vitesses des véhicules les jours 40 précédant et suivant la pose du radar qui a eu lieu un mercredi. Les moyennes par jour des 30 vitesses enregistrées ont été calculées et

les foyers du monde entier. Malgré sa notoriété, Tesla reste avant tout un inventeur et un visionnaire de génie, qui ne cherche pas à tirer profit de ces découvertes. Il fait des percées remarquables dans l’électricité à haute fréquence, incluant le radar, la radio ; le néon et le tube fluorescent, découvertes souvent attribuées à d’autres. Ses découvertes autour du rayon X, précèdent les travaux de William Renken. Tesla imaginait déjà la TV et internet des décennies avant tout le monde. Sa vision futuriste

extinction totale du faisceau. Précisons qu'en échographie cette extinction intervient rapidement: l'appareil est rarement capable de sonder notre organisme à plus d'une vingtaine de centimètres. Pour former une image, l'appareil fonctionne comme un radar: il émet une brève salve d'ultrasons, puis il mesure la durée qui sépare l'émission de la réception de chaque échos réfléchis. Le corps est pour l'essentiel un milieu souple et fluide où domine l'eau : les ultrasons s'y propagent à la vitesse de 1460

I. Fonctionnement et principes du radar de……….5 l’aviation A) Deux types de radar………………………………………5 B) Principes du radar…………………………………………6 1) Bandes de fréquences 2) Zone d’ombre 3) Résolution en distance 4) Mesure de la distance 5) L’effet Doppler II. Caractéristiques de l’avion furtif et son.….……11 milieu de vol A) H1 : Matériaux qui le constituent.............................11 B) H2 : Forme de l’avion……………………………………12 1) La surface équivalente radar 2) L’aile delta et l’aile volante

embarqués de télémétrie et télécommande pour les premiers satellites L'année 1969 voit la création de Thomson-CSF (rapprochement des deux sociétés) donnant, dans le même temps, naissance au Département SPatial (DSP). Initialement rattaché à l'activité radar, DSP dépendra, en 1976, de l'activité faisceaux hertziens. Ce département, de 300 personnes, participe aux programmes Intelsat II et IV, GEOS, HEOS, Symphonie ... En 1981, il poursuit son activité sous le nom de Thomson-Espace. Cette nouvelle Division

objectifs et les limites de ce projet. I - Le fonctionnement : les différents capteurs 1) Les capteurs par ondes A) Le radar et le sonar (ultrasons) Le radar et le sonar ont un fonctionnement similaire, pour les deux, il existe un récepteur et un émetteur. Le fonctionnement d’un capteur ultrason La seule différence notable est le type d’onde utilisé : pour le radar, on utilise des ondes radios (Fréquence inférieure à 300GHz) et pour le sonar, des ondes sonores (Fréquence supérieure à 16GHz)

réfléchies par les surfaces métalliques. Au début du XXe siècle, le développement de la radio et de la TSF (par Marconi, entre autres) permet de développer les antennes nécessaires à l'utilisation du radar. Plusieurs inventeurs, scientifiques, et ingénieurs ont contribué ensuite au développement du concept du radar. Les fondements théoriques datent de 1904 avec le dépôt du brevet du « Telemobiloskop » (Reichspatent Nr. 165546) par l'allemand Christian Hülsmeyer[1]. Celui-ci a démontré la possibilité de

php4éoliennes et radar : récusation d'un expert judiciaire par le tribunal administratif d'Amiens http://www.arnaudgossement.com/archive/2012/04/14/eoliennes-et-radar-recusation-d-un-expert-judiciaire-par-le.html Le Tribunal administratif d'Amiens (n° 1200428), « SOCIETE ECOTERA » vient de rendre, ce 10 avril 2012, une décision importante. Il a en effet ordonné la récusation d'un expert judiciaire désigné pour évaluer les conditions de coexistence d'un parc éolien et d'un radar, au motif que "l'impartialité

Christian Doppler découvre les radars Doppler. En effet, le radar Doppler est le principal moyen de prévention puisqu’il permet d’analyser une cellule orageuse qui serait susceptible de créer une tornade. Ce radar est présenté sous forme de pylône surmonté d’une sphère. Le radar Doppler émet des micro-ondes qui se réfléchissent sur des gouttes de pluie et cristaux de glace. Selon ce que traverse l’onde, elle renverra un signe au radar, qui donnera des chiffres que les météorologues analyseront.