Rapport De Stage Au Cargo

certain nombre de personnes qui ont d’une manière où d’une autre contribué à l’élaboration de ce mémoire. Nous adressons ainsi nos vifs remerciements aux personnes suivantes: • Mr Bernard SIA de SHELL CI pour son implication dans notre recherche de stage. • Mr Ali Ouattara, DG de Trans-Mer pour nous avoir reçues en mission au sein de son entreprise. • Mr Aboubacar KONE, Mr KASSI et tout le personnel du service exploitation de Trans-Mer. • Mr Gracia GOSSOU pour nous avoir apporté son expertise

Production, Distribution. Ils débouchent sur des réalisations concrètes. J’espère que ces quelques exemples vous permettront d’envisager des stages en Supply Chain pour les étudiants de la Promotion 2014. Dates de début de stage : A partir du 23 Juin 2014. Durée : Convention de stage de 6 mois. Dominique ESTAMPE, Directeur Institut Supérieur de Logistique Industrielle – ISLI KEDGE BS 680, cours de la Libération 33405 TALENCE Cedex Tél. : 05.56.84.55.70 - Fax : 05.56.84.55.80 e-mail : isli@kedgebs

Encadré par : Mr A. Bendriouch Préparé par : Nora OUARDI -1- Nora OUARDI Année universitaire 2006/2007 Dédicace. Avant d’entamer ce rapport de stage, je tiens à dédier ce modeste travail à mes parents, ma sœur et mes amis qui m’ont soutenue, prodiguée des conseils judicieux et encouragée tout au long de mes études. A tous mes professeurs et à monsieur le Directeur de l’Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des Entreprises qui a suivi notre formation et a veillé

39 Stage effectué du 1er Juillet au 29 Septembre2004 Rapport de Stage FICHES D’INCIDENTS ET D’EXPRESSION DE BESOINS CATIA V5 :MISE A JOUR LICENCES DEVELOP(DL1), HEALING ASSISTANT(HA1),FEATURE RECOGNITION(FR1) Rapport rédigé par l’ élève de la promotion 2005 de l’IPSA M. Brice GONIER Sous la tutelle de : M. Luc NAMER Brice Gonier – Version 3_27/09/04 1 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier Mr Max Moutoussamy, Mr Frédéric Lenglet et Mr Luc Namer mon tuteur pour m’avoir proposé

sécurité des vols L'exploitant adopte un programme de prévention des accidents et de sécurité des vols, qui comprend : a) un système de recueil et d'analyse de comptes-rendus d'incidents ; b) un système d'analyse de vol basé sur l'exploitation des rapports relatifs à la sécurité des vols ou des enregistrements de paramètres de vol. Dans le cas d'avions à turbines de masse maximale certifiée au décollage supérieure à 10000 kg ou de configuration maximale approuvée en sièges passagers de 20 ou plus,

| |Une étude comparative entre Tanger-Med et ses concurrents | |Rapport de stage | RESUME Dans le but de développer l’activité import/export des conteneurs à

ROLE ET STATUT DU CONSIGNATAIRE DANS L'INDUSTRIE DES TRANSPORTS MARITIMES. Réalisé et soutenu par : Komla MIHOENOU, Ousmane BELLOW, Hermann SOGLO et Etienne KPATENON Sous la direction de : Maître de stage : Maître de mémoire : M. Pierre HOUNKANRIN M. DAVI- AYI RenéDirecteur Shipping de GETMA-BENIN Enseignant à la CLE DE LA REUSSITE Août 2010. IDENTIFICATION DU JURY Président du jury Vice président Membre du jury DEDICACES En signe d'affection, de gratitude et de reconnaissance, du fond

J`ai put remarquer que dans la région du Suffolk il privilégiait beaucoup les chemin piétons et les promenades. C’est pour cela que dans les terrains que l`exploitations loue les gens on maintenant les droit de traverser tous champs. Mes maîtres de stage m’ont souvent dis que le gouvernement anglais poussait toujours plus loin les contraintes demandées aux agriculteur. Il m’expliquaient même que ceux-ci prenaient les demandes faites par l’Europe et aller plus profond que celles-ci. Ils est vrais que

sur un conteneur à l’entrepôt et le moment où le conteneur arrive au terminal du port est relativement courte. Cela dépend de la localisation de l’entrepôt mais en général cela ne dépasse pas quatre jours. Si le conteneur arrive un peu trop tôt par rapport à la date de clôture de la compagnie maritime, alors il y a une amende à payer à la compagnie maritime. En effet, le conteneur occupe un emplacement inutilement. Il est donc important de bien gérer la date d’enlèvement des marchandises afin que le

pour une meilleure performance commerciale ». Ceci intervient au terme d’un stage académique au Port Autonome de Cotonou qui marque la fin de notre formation en Gestion Commerciale à l’Ecole Nationale d’Economie Appliquée et de Management (ENEAM). Ce mémoire qui expose les résultats de notre étude s’articule autour de trois (3) chapitres. Le premier chapitre présente le cadre institutionnel de l’étude, les observations de stage et le ciblage de la problématique. Le deuxième chapitre s’intéresse à la