Rapport De Stage Bolloré

OUEDRAOGO, Directeur Général de Télécel Faso M. Anicet Bakiono, chef de Division des Ressources Humaines ; Mme Aicha Simporé, chef de service marketing ; M. Saidou NABALOUM, responsable du public grand compte au service marketing, mon maitre de stage ; Mme Raisha SANON/ATTIRON du service marketing ; Mme Aminata SANOGHO du service marketing ; M. Yousef THIOMBIANO du service des ventes indirectes ; Je ne saurai couronner cette partie, sans dire merci à tout mes amis (en me gardant de citer

DRIVE THE CHANGE RAPPORT ANNUEL 2014 1 2 4 6 8 10 12 14 Profil du Groupe Interview croisée Carlos Ghosn / Navi Radjou Comité Exécutif du Groupe : unis pour la performance Temps forts 2014 Lancements 2014 Chiffres-clés 2014 Groupe Renault : 3 marques complémentaires Alliance Renault-Nissan : 4e constructeur mondial 16 … une entreprise 32 … la voiture rendait 56 … l’automobile mondialisée était un levier de développement pour tous ? la vie plus belle ? faisait rimer économie et écologie ?

l’accompagnement du projet professionnel des participants. La pédagogie retenue qui associe universitaires et chercheurs aux meilleurs spécialistes d’entreprises du secteur concerné, fait alterner cours, études de cas, enquêtes sur le terrain, période de stage et d’alternance en entreprise. Elle bénéficie de l’expérience du Pôle ESG et de ses équipements pédagogiques (Internet et extranet très haut débit, spots Wi-Fi, plateforme de e-learning…). Les cours en présentiel sont complétés par des cours e-learning

Analyse du poste occupé a) Enjeu et objectifs de la mission b) Détails de la mission – une expérience concrète/ancrée dans la réalité - Elaboration de projet - Le métier de chef de projet dans le tourisme d’affaires - Les dossiers traités durant mon stage - Une expérience pour mon futur métier II. Analyse de l’environnement externe de l’entreprise En cette période de crise, comment développer et fidéliser la clientèle, en maintenant les budgets et marges ? A. Etude de l’Entreprise a) b) c)

GABLEY JOËL ETUDIANT EN LOGISTIQUE ET TRANSPORT 3EME ANNEE/ESCAE/INPHB. Page i Amélioration du service import dans la procédure d’importation des effets personnels : cas des clients civils d’AGS CI REMERCIEMENTS La rédaction de ce rapport n’aurait pas été possible sans l’aide apportée par tous ceux qui ont été appelés à nous encadrer, à travailler avec nous depuis le début de notre formation. Nous témoignons notre profonde gratitude à la Direction de l’ESCAE et à M. FREDERIC GROS

entreprise. 3. Les moyens de l’information Les moyens de l’information sont constitués de l’ensemble des chemins empruntés par l’information de l’émetteur à son récepteur. Ces moyens sont multiples dans l’entreprise On peut citer : Les affiches – rapports – séminaire – tracts Notes de services – réunions – moyen audio-visuel Visite d’entreprise – compte – boîte à suggestion – ligne téléphonique, journal d’entreprise Film 4. Les difficultés de l’information Ce sont les obstacles à l’information

ses projets de carrière. ORGANISATION DÉROULEMENT DES ÉTUDES DEUX RENTRÉES ANNUELLES L’INSEEC propose deux rentrées par an, permettant ainsi davantage de souplesse pour les étudiants ou les salariés en reconversion qui souhaitent faire un stage avant la formation ou tout simplement achever un projet professionnel. Rentrée d’octobre (à Paris, Bordeaux, Lyon et Chambéry) ou rentrée décalée (à Paris et à Bordeaux : février pour les M1 et les M2). LA FLEXIBILITÉ ET LES ATOUTS DE L’AL TERNANCE

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir

ces activités secondaires nous avons : Le transit qui regroupe l'ensemble des formalités douanières et administratives nécessaires à la livraison des marchandises aux clients. On distingue deux types de transit : * Le transit import qui se rapporte aux importations des marchandises et aux formalités de débarquement ; * Le transit export qui est spécifique aux exportations ainsi qu'aux formalités à l'embarquement. La consignation regroupe les formalités d'arraisonnement des navires sur