Rapport De Stage Declarant En Douane En Tunisie

!!! Rapport de stage 2011 Eric FISCHER Institut National des Transports Internationaux et des Ports 22/07/2011 * Remerciements Je tiens tout particulièrement à remercier mon maitre de stage M. Georges CHARVOT, pour son accueil chaleureux, ainsi que Mlle Alyson OLMOS et M. Patrick DIDIER. Je remercie également M.Nabgha SALEM, le directeur de Vectorys de m’avoir accueilli au sein de son entreprise. D’une façon générale je remercie l’ensemble du personnel de Vectorys

social (en 1974, 1976 et 1977) ce qui a ramené la part d’AIR FRANCE, au capital social à 1% uniquement. Après deux ans et plus précisément entre la fin de novembre 1979 et janvier 1980, eut lieu pour la première fois la grande visite d’un B727 en Tunisie, réalisé avec un personnel entièrement Tunisien. Après 33 ans d’activité, en 1981, TUNISAIR réalise un trafic de 1.595.601 passagers, toutes activités confondues. Suite à ces performances encourageantes et appréciables et afin de répondre à

même après mon stage et sans oublier ses conseils et sa participation au cheminement de ce rapport. Je remercie également   tous les agents d’arrondissement de cet accueil très chaleureux et de L’expérience enrichissante qu’elle m’a fait vivre durant ces 4 semaines. I. Introduction J’ai effectué un stage dans le but de me mettre en contact avec le monde du travail et me permettre d’obtenir une première expérience professionnelle. Alors, j’ai choisi d’effectuer mon stage au sein de municipalité

tentons à travers ce rapport de prendre de recul et d’évaluer ce logiciel afin de tirer des leçons suite au passage obligatoire de SINDA à TTN. Notre mission répond aux questions suivantes : Quelles différences entre SINDA et TTN ? Quels sont les critères d’évaluation à retenir afin d’attribuer une note globale au logiciel étudié ? Quelles est la note obtenue par TTN suite à une évaluation interne par les utilisateurs ? C’est ainsi que nous organisons ce présent rapport comme suit : Après

de Lausanne, l’Ecole des Ponts ParisTech de Paris et le Groupe AFT-IFTIM. De plus, de grandes entreprises internationales sont adhérentes à l’IML et contribuent à son développement. SOMMAIRE Editorial Programme du Mastère Conditions du stage L’IML, c’est avant tout : une formation résolument européenne et mondiale, tant pour ce qui touche le recrutement des étudiants que le corps professoral, les entreprises où se réalisent les stages et les débouchés professionnels, une complémentarité

de deux agences, une située à Casablanca et l’autre à Tanger. L’entreprise garantie un service groupage route hebdomadaire depuis et vers l’Europe, un service maritime et aérien depuis et vers toutes les zones via leur réseau, une plate-forme sous douane de 19000 mètres carrés à Casablanca ainsi qu’une zone de dédouanement de 4000 mètres carrés pour remorques complètes et de 2000 mètres carrés à Tanger. M&M Maroc est équipée de remorques tôlées, méga volume pour le transport de cartons, palettes

PROJET DU STAGE D’APPLICATION 2ème Année du Cycle Licence « Préparation du diplôme de Licence » THEME: DEDOUANEMENT RELATIF AUX MARCHANDISES IMPORTEES ET EXPORTEES Nom de la société : Réalisé par: Ismail Berra Encadré par: Jawad Mouzoun Année académique : 2013/2014 SOMMAIRE Définition Le mot douane désigne : Le droit perçu sur des marchandises à l’entrée au Maroc

Rapport de stage | Poste Gafsa-Gare | | Préparé par Belgacem hanen | 2010/2011 | | A) Présentation générale de la poste tunisienne : I. Les nouveaux services électroniques de la poste : 1) Les Chèques postaux via Internet : CCP Net 2) Paiement des factures à distance : Fatouranet 3) Développement du Dinar électronique : 4) La messagerie sécurisée via Internet : Webtelegram 5) Le service du courrier

lui j’ai beaucoup appris et avec plaisir ; • Madame BOUAYED Widad, responsable administratif et financier, pour son accueil et son encouragement ; • Mes remerciements vont à Graveleau Tanger qui m’a donné l’opportunité d’effectuer mon stage dans des conditions stimulantes ; • Notre École Nationale de commerce et de Gestion qui nous a donné l'occasion d'acquérir une formation professionnelle. Toute personne ayant contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce modeste travail

nécessité de prendre en considération et de donner assez d’importance au rapport délai/coût comme facteur de compétitivité des entreprises de transport à l’échelle international. Nabil MOUNAAM Page 5 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international C’est autour de cette problématiques on va essayer à répondre aux questions suivantes : Qu’est le rapport entre le facteur délai et le facteur coût en terme de transport ? Comment