Rapport De Stage En Receptionnaire

 BACCALAUREAT EN DROIT STAGE D'INSERTION (UF 654) STAGE D'INTEGRATION (UF 725) Année scolaire 2009-2010 Professeur: Nathalie de Tornaco Ndetornaco@esa-namur.be Résumé stages en droit. Généralités: 2 stages : UF 654: Stage d'insertion professionnelle: 6 à 7 semaines à temps plein, 36 heures/semaine (maximum 3 mois); UF 725: Stage d'intégration professionnelle: 3 à 4 semaines à temps plein, 36 heures/semaine (maximum 3mois) dans le domaine

tous les intervenants qui ont ménagé l’effort pour que mon intégration soit effective à travers des discutions enrichissantes et des conseils d’ordre pratique. Introduction Etudiante en deuxième année de commerce, j’ai choisi d’effectuer mon stage au sein de Royal Mirage Hôtel Marrakech. Ce choix s’explique d’une part par ma volonté d’approfondir mes connaissances sur un domaine clé et d’autre part par mon désir de travailler avec des cadres et responsables réputés par leur excellence maitrise

DELHON Josselin AVRIL-JUIN 2011 DUT Technique de commercialisation Semestre 4 Rapport de stage LIEU : GEANT CASINO, 39100 DOLE 1 Sommaire Introduction p.3 I Présentation de l’entreprise p.4-6 A Historique p.4 B Caractéristiques essentielles p.4 C Ses différentes filiales. p.4-5 D Positionnement et modèle économique P.5-6 II Analyse du marché

Terminal minéralier Organisation 2008-2009 Rapport de stage Page 2 IV. Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition

III. Services Offerts Liaisons intermodales Installations concédées Plan des installations en construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal des marchandises diverses Terminal minéralier Organisation 2008-2009 IV. Rapport de stage Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : B. Les premiers

dispose de plusieurs dépôts) avec pour chacun son numéro, son nom, son adresse. Pour chaque produit commandé on doit connaître le code et le nom de la famille à laquelle il appartient ainsi que son numéro, son libellé et la quantité demandée. Le réceptionnaire de la commande notifie la date d'arrivée de la commande et lui affecte un numéro d'ordre (incrémenté de 1 à chaque fois) ». Par ailleurs, on dispose d'une maquette des commandes à livrer dont le format est donné dans la page suivante. Cette maquette

40 Agents Autos • 38 MRA Auto • 24 Centre Auto Répartition des personnes identifiées comme BNQ dans les entreprises de la phase quantitative : Lors de cette enquête, nous avons demandé aux chefs d’atelier, gérants, responsable aprèsvente ou réceptionnaires d’identifier une personne à qui ils confiaient le moins de travaux complexes dans leur atelier de mécanique. A partir de cette identification, nous avons demandé quelles étaient les activités réalisées par ceux-ci. Voici pour chaque secteur la

[pic] Rapport de stage Sous le thème : LA GESTION DU SERVICE MARCHES  L’agence nationale des ports -Direction régionale du port de Casablanca- [pic] Encadré par : Elaboré par : Mr. MABROUKI Mohamed HAmilou Année universitaire : 2008-2009 Dédicaces Avec beaucoup d’émotions Je tiens à dédier ce modeste travail à mes parents, source d’inspiration, d’encouragement

sous-direction gestion véhicules (SDGV) 1- LA SOUS-DIRECTION ACHATS Cette sous direction comprend deux (2) services et s’intéresse aux achats et aux investissements. Elle a pour objectif d’optimiser les achats en recherchant les meilleurs rapports qualité-prix et en minimisant les délais de livraison.Ces deux services sont : -Le service achat : il a pour mission de satisfaire la demande d’achat et d’investissement. -Le service Etude du matériel et des marchés : il assiste les magasins

conteneurs et se classe au 3ème rang mondial. En annexe document ci dessous se trouve le classement des 10 premières compagnies maritimes mondiales (basé sur la capacité TEUS disponible à bord des navires en activité et pourcentage de part de marché par rapport à la totalité de l’espace TEUS disponible, juillet 2012). Figure 1 : le classement des 10 premières compagnies maritimes mondiales Source : Alphaliner 1.4 Le groupe CMA CGM et ses filiales dans le monde : 1.4.1 Lignes commerciales