Rapport Tanger Med

03 RAPPORT ANNUEL 2009 Marsa Maroc en bref Profil de l’entreprise Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang

Ecole supérieur de transport et de la logistique Rapport de stage: Gestion des MEAD (Plate forme MITA) Réalisé par : Mlle. Ahlam ZIANE Mr. Mohamed SADIK Encadré par: Mr NOUR Abdelhak 1 Table des matières Dédicace ........................................................................................................................................................................... Remerciement ................................................................................................

indépendance, le Maroc compte 11 ports maritimes dont la plupart se caractérise par leur spécialisation. Les pouvoirs publics ont jusqu'à présent pris en charge intégralement le financement des ports et leur gestion .Toutefois, pour le nouveau port de Tanger, l’état à retenu un nouveau schéma, d’avantage orienté vers la gestion privée. L’ensemble des ports en service généré en 2004 des transactions commerciales avec l’étranger de l’ordre de MAD 192MD pour un volume globale de prés de 62 millions de tonnes

Rapport de stage Rapport de StageOptimisation du processus d’exploitation des opérations import/ExportFait par : Manal GHANDIEncadrant professionnel : Mr. Yassine NAEIMEncadrant pédagogique : Mme. Hasnaa GABERDurée de stage : du 12/05/2014 au 27/06/2014Année universitaire : 2013/2014REMERCIEMENTS :Avant d’entamer ce rapport, je tiens d’abord à remercier les personnes qui, sans elles, il n’aurait jamais eu lieu

Agroalimentaire Partie III : La régionalisation et les investissements 63 I- Le pôle de compétitivité de Tanger Med : un modèle de développement territorial régional 63 1- Descriptif du pôle II- Une gouvernance performante au niveau régional pour accompagner ce type de projets 69 1- Med Special Agency 2- Ce qui est prévu dans le rapport du conseil consultatif de la régionalisation avancée Conclusion 77 Web/Bibliographie 79

Quatre nouveaux ports secs construits d’ici fin 2013 LE rail s’inscrit au cœur de la stratégie logistique à l’horizon 2015. D’ailleurs, bien que le réseau ferroviaire ne dépasse guère les 4.000 km, il présente bon nombre d’atouts par rapport à d’autres moyens de transport, tant en termes de rapidité, de respect de l’environnement que de la flexibilité. Or, les professionnels privilégient la multi-modalité du transport des flux de marchandises. «L’Office national des chemins de fer

internationale 4) Les différents types de transports 5) Activités et Acteurs de la scène Logistique internationale 6) Intervention de l’Etat dans la logistique internationale 7) La Logistique comme indicateur de développement 8) Exemple de Cas : PORT TANGER MED Conclusion introduction La logistique est un élément majeur de l'efficacité de l'entreprise industrielle et conditionnant ses performances. L'international, du fait des distances accrues, des différents systèmes administratifs et

démographie, l'économie et l'environnement de Tanger-Assilah 17 ConclusionIntroduction :Les zones montagneuses marocaines sont très diversifiées et présentent des caractéristiques naturelles très variées. Ces zones de montagne offrent des potentialités de développement diverses qui mériteraient d'être mieux valorisées à travers notamment la création de pôles de développement spécifiques à chaque massif montagneux. Pour le cas de la préfecture de Tanger-Assilah, elle représente un ensemble de caractéristiques

Analyse du secteur touristique marocain Abderrahman Schahrayar Abdoulrazak Hima Souley Abdeati Hsini Mohamed Ali Tahiri Jouti Abderrahman Schahrayar, Abdoulrazak Hima Souley, Abdelati Hsini, Med Ali Tahi Jouti – Analyse du secteur touristique marocain. Table des matières Introduction ......................................................................................................................................... 2 Section 1 : Diagnostic d'une dynamique de progrès ..............

marchandises telle qu’engagée dernièrement entre le port de Tanger Ville et celui de Tanger Med, de l’amélioration de la qualité des prestations de services rendues aux navires et aux marchandises, ainsi que du développement du trafic routier à partir du nouveau port Tanger Med. S’agissant du transport ferroviaire, il se caractérise par une faible couverture du territoire national. En outre, l’accroissement en perspective des activités dans Tanger Med6 serait en mesure d’accentuer l’insuffisance de la