Rapport Tanger Med

mins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieure me nt aux Compagnie des che mins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du che min de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un te mps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est me mbre de l' Union internationale des che mins de fer (UIC), de l'Union arabe des che mins de fer (UACF) et du Co mité du transport

Rapport Annuel 2008 Raison sociale Date de création Statut juridique Capital Social Siège social Président du Directoire Secteur d’activité Chiffre d’Affaires Effectif Trafic global Situation des terminaux : Société d’exploitation des ports Marsa Maroc : 1er Décembre 2006 : Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance : 733.956.000 DH : 175, Bd Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc : Mohammed ABDELJALIL : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions

Michel Rose Secrétaire du Conseil Monsieur Hakim Benzakour * Démissionnaire et remplacé comme Administrateur par Monsieur Aymane Taud et par Monsieur Mohamed Lamrani comme Vice-Président cf: décision du CA du 02 juillet 2009 Lafarge Ciments RAPPORT ANNUEL 2008 1 siège Lafarge maroc - Casablanca © Photothèque Lafarge Repères Répartition du capital Lafarge Ciments % % Lafarge Maroc CDG BID CIMR Lafarge Cementos Autres 69,4 8,0 5,5 3,9 0,6 12,6 100,0 Lafarge Maroc CDG BID

L’optimisation des flux physiques et d’informations des conteneurs à l’entrée et sortie du Gate dans l’objectif de minimisation de Truck Turn Around time-cas d’APM Terminals Tanger- | Soutenue le : 24 Juillet 2010 Sommaire Avant propos La logistique d’entreprise consiste à assurer la coordination optimale des flux dans les processus de production et de distribution. Elle repose à la fois sur la conception des chaînes logistiques à travers lesquelles circuleront les flux physiques

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER Rapport Annuel 2012 SA MAJESTÉ LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU LE GLORIFIE SOMMAIRE In t e r v i e w du Di r e c t e u r Gé n é r a l 7 O RG ANI S AT IO N DE L’O NC F 11 Fa i t s m a rqu a n t s d e l’a n n é e 15 C h iff r e s C l é s 21 A c t i v i t é s Co m m e rc i a l e s Tr a nspor t d e s Voy ag eur s Tr a nspor t Fr e t e t Lo gis t ique 25 A c t i v i t é s S u p p o r t S Re s s our c e s Hum a in e s S y s tème s d’In for

Le contexte international • La poursuite de l’instabilité économique et financière internationale ; • La revue des prévisions de la croissance, en particulier dans la zone euro ; • Le repli du commerce mondial. Le taux de la croissance Par rapport au produit local 2010 2011 2012 Monde 5,2 3,8 3,3 Zone euro 1,9 1,6 -0,5 Moyen Orient et Afrique du Nord 4,3 3,1 3,2 Le contexte national : l’évolution des indicateurs économiques les plus importants

ministère de l’Équipement et de transport : Président du directoire Tanger Méditerranée SA : Président confédération Nationale Transport Routier : Directeur Activité Fret : Responsable régime économique Direction Douanes Séminaires et conférences Mr Abdelaziz MANTRACH PRESIDENT DE L’APRAM Mr Youness TAZI Directeur de la division des études du ministère de l’Équipement et de transport Mr Said ELHADI Président du directoire Tanger Méditerranée SA Mr ZIATI Directeur à Confédération Nationale

production . En septembre 2007, Renault a annoncé la construction d’une usine d’assemblage sur un terrain de 300 hectares dans la zone Tanger Méditerranée. A terme ce site aura une capacité de production qui s’élève à 400 000 véhicules par an. 90% des véhicules produits seront destinés à l’exportation, pour un investissement de 600 millions d’euros. Renault Tanger Méditerranée (RTM) deviendra ainsi l’un des plus importants sites de production automobile du bassin méditerranéen et contribuera à la

les droits des patients et les devoirs du personnels de santé. D après un entretien préliminaire qu’on a fait au niveau de l’hôpital Med 5 Tanger et exactement avec les visiteuses du service de chirurgie homme on a constaté qu’il y a un manque de connaissance par la plus part des visiteurs. Au cours de nos stages dans les différents services de l’hôpital Med 5 on a observé que le patient ne profite pas de ses droits ou le patient n’a pas des connaissances préalables sur ces derniers, il ne

construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque