Rapport Tanger Med

UNIVERSITÉ ABDLMALEK ESSAIDI FACULTÉ DES SCIENCES JURIDIQUES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES TANGER Mémoire fin d'étude Transport maritime dans le développement du Maroc Préparé par Mr : ALAMI HASSAN. Encadré par : Prof. ABDRRAHMAN SEDDIKI. CNE : 1027710329. Année scolaire : 2012/2013

Méditerranée Références Cette  publication  a  été  produite  avec  le  soutien  du  programme  Invest  in  Med.  Son  contenu  relève  de  la  seule  responsabilité  d’Advanced  Logistics  Group‐ALG S.A. et ne peut en aucun cas être considéré comme reflétant les  vues de la Commission Européenne.  ISBN 978‐2‐915719‐34‐5  EAN 9782915719345  ISSN 1958‐0835  © ALG/Copca/ Invest in Med 2009. Reproduction interdite sans autorisation  expresse. Tous droits réservés   Auteurs Rédacteurs  de  l’étude : 

conjuguée à des politiques publiques de santé de plus en plus contraignantes et des marchés exsangues aux Etats-Unis en en Europe sont des facteurs de baisse pour la croissance des laboratoires pharmaceutiques en 2012 et 2013, décrit Fitch dans son rapport. Et d'annoncer quelles seront les laboratoires les plus "sous pression" dans les années à venir : les américains Bristol-Myers Squibb (BMS) et Eli Lilly, et le britannique AstraZeneca, qui devraient enregistrer les plus fortes baisses de ventes en

territoire national. Ces zones d’activités économiques diverses devraient assurer en effet, l’organisation des agglomérations (douar, karia, ville plus ou moins grande, mégapole) le développement de la région grâce à l’attrait des investissements en rapport avec sa vocation (industrielle, touristique, cinématographique, etc.). Dans le cadre d’un réseau, elles constituent pour les différents types de fret des interfaces multimodales permettant l’accès rationnel à l’ensemble de l’espace national et

chaotique et incontrôlée ». C’est ce qui ressortait d’un rapport d’ONU Habitat, organisme des Nations unies chargé des établissements urbains. C’est pour éviter une dérive chaotique et incontrôlée qu’une vaste politique de mise à niveau urbaine qui touche tous les centres urbains est actuellement déclinée au Maroc et pilotée au plus haut niveau de l’Etat. La ville est désormais au centre des préoccupations et, comme le soulignait un récent rapport de la stratégie nationale pour le développement urbain

LA DISTRIBUTION PHYSIQUE DES VEHICULES DU SITE DE PRODUCTION AUTOMOBILE DE MELLOUSA 15 (TANGER - MAROC)? Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire d’un Master, option : Logistique portuaire et transport international de l’Université Abdelmalek Essaâdi - Tanger. Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Maroc Abstract The logistics

Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru 12 ---3- Evolution du transport au Maroc 13 3.1- Transport aérien 13 3.2- Transport Maritime 13 3.4- Transport routier 14 -----4- Évolution de la construction du port « Tanger-Med » 15 ------5- Evolution de la logistique au Maroc à l’horizon de 2020 15 Conclusion 16 Introduction Le choix de l’ouverture commerciale, entamé par le Maroc au milieu des années 80 a été concrétisé par la signature, dès 1996, de l’accord

Khayat Professeur aux universités Président de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Casablanca heureusement pénalisé par une sous performance logistique à tous les niveaux (macrologistique, mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes de création de valeur. Les études faites sur les échanges et l’intégration euro-méditerranéens montrent l’importance stratégique

Laboratoire de recherche : Gouvernance Territoriale Et Développement Durable Faculté des sciences juridiques, économiques et sociales, Tanger. Université Abdelmalek Essaâdi, Maroc. Enseignante chercheure Laboratoire de recherche : Gouvernance Territoriale Et Développement Durable Faculté des sciences juridiques, économiques et sociales, Tanger. Université Abdelmalek Essaâdi Maroc Revue des Etudes et Recherches en Logistique et Développement (RERLED) | Edition 2019 – Vol

des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieurement aux Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un temps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC), de l'Union arabe des chemins de fer (UACF) et du Comité du transport