Référentiel terrestre

III. Le conducteur a t il raison? Le conducteur sur l'image n'a pas raison, il ne respecte pas le code de la route. Car la distance n'étant pas proportionnelle à la vitesse, le conducteur peut donc faire un accident. IV, Énergie cinétique 1,Définition Énergie cinétique d'un véhicule est l'énergie que possède un corps du fait de son mouvement réel. L'énergie cinétique est égale à : 1/2*masse*V²(ms).L'unité légale est le Joule(J). 2,L'énergie cinétique est elle proportionnelle à la

Séparation des isotopes par le spectographe de masse (2001) Corrigé On donne On envisage la séparation des isotopes de l’uranium à l’aide d’un spectrographe de masse. On négligera le poids des ions devant les autres forces. Une chambre d’ionisation produit des ions et de masses respectives et . Ces ions sont ensuite accélérés dans le vide entre deux plaques métalliques P1 et P2. La tension accélératrice a pour valeur = 4 KV. On suppose que les ions sortent de la chambre d’ionisation

S dans R g est égal au torseur des forces extérieurs appliquées à S. DS/R0 Principe fondamental de la dynamique pour un solide Fext S 7. Principe des actions réciproques Soit S1 et S2 deux solides en mouvement par rapport à un référentiel galiléen Rg. Les actions de S1 sur S2 et de S2 sur S1 sont opposées. FS2 S1 =-FS2 S1 Démonstration : Notons S=S1 S2 DS1/R0 Fext S1 FS2 S1 FS S1 et DS2/R0 membre : DS1/R0 +DS2/R0     DS/R0 Fext FS S2 FS1 S2 FS S2 .

D’EXERCICES N° 11 : MECANIQUE : CINEMATIQUE DU POINT (fin). Les vecteurs sont notés en caractères gras. Changement de référentiel, composition des mouvements. Exercice1. Les coordonnées d’une particule mobile dans le référentiel (R) muni du repère (O,i,j,k) sont données en fonction du temps par : x = t2 - 4 t + 1 ; y = - 2 t 4 ; z = 3 t 2 . Dans un deuxième référentiel (R’) muni du repère (O’,i’,j’,k’) , avec i=i’ , j=j’ , k=k’ , elles ont pour expression : x’ = t2 + t + 2 ; y’ = - 2 t 4 +

Analyse des résultats Nous pouvons remarquer plusieurs choses en analysant chaque graphique. Parlons d'abord du graphique v(t): Ce graphique est linéaire. Ce graphique confirme une des formules liée au Mouvement Uniformément Accéléré (M.U.A.), v(t) = at + v0 . Nous pouvons relier cette formule à y = ax + b . En effet, v représente y, a représente l'accélération et la pente, x le temps et b (v0) l'ordonnée à l'origine. Ensuite, nous pouvons parler du graphique v(d): Le graphique

ETUDE DU SYSTEME DE FREINAGE DE L’A318 (d’après CCP 2007 MP) La problématique Le freinage est une des fonctions vitales d’un avion, au même titre que la propulsion ou la sustentation. C’est grâce à lui que l’avion peut s’immobiliser après l’atterrissage, circuler au sol en toute sécurité mais également s’arrêter en cas d’urgence lors d’une interruption de décollage alors que l’avion est à pleine charge de carburant et lancé à la vitesse de décollage (même si le risque est de l’ordre de 1

Aoussi /Sara EL Jazouli /Amine Dalli 2009/2010 I- But de la manipulation : La manipulation repose sur l’étude du mouvement d’une bille en acier soumise au champ de gravitation terrestre (chute libre). II- Appareillage et principe : Si on relâche un corps de masse m dans le champ de gravitation terrestre, celui-ci décrit un mouvement rectiligne uniformément accéléré dont l’accélération est celle de la pesanteur. L’appareillage de chute libre se compose essentiellement d’un :  Déclencheur

mobile (M). b) Calculer la date t1 de passage du mobile par le point M1. c) Ecrire l’équation horaire du mouvement du mobile (M). d) Déterminer les phases du mouvement du mobile (M) dans l’intervalle de temps [0 s ; 5 s]. 2) Relativement au même référentiel, un 2ème mobile (M’) est en mouvement rectiligne uniforme, il passe par un point A d’abscisse xA = 5 m à l’instant t = 2 s avec une vitesse v’ = 4 m.s-1. a) Ecrire l’équation horaire du mouvement du mobile (M’). b) Déterminer l’abscisse xR et

les lois physiques s'expriment de manière identique dans tous les référentiels inertiels. Ce qui implique que pour deux expériences préparées de manière identique dans deux référentiels inertiels, les mesures faites sur l'une et l'autre dans leur référentiel respectif sont identiques. Cela ne signifie pas que les mesures au cours d'une expérience sont les mêmes pour les différents observateurs, chacun mesurant depuis son référentiel inertiel respectif, mais cela implique que les mesures faites par

contraire étant donc dirigée vers l'extérieur de la courbe: la force centrifuge. Ceci n'est vrai que dans le référentiel lié au véhicule, véhicule qui est donc au repos dans ce référentiel. Dans le référentiel lié à la route, seule la force centripète est présente (celle qui tend à courber la trajectoire). La force centrifuge n'est donc qu'un effet provoqué par le passage dans un référentiel soumis à une accélération non nulle. Interaction et échange de particules Dans la physique actuelle, prenant