Région maritime

(gouvernement central) et les gouvernements provinciaux. Le gouvernement fédéral partage les compétences constitutionnelles avec les gouvernements des provinces. Conférence à Charlottetown : Cette conférence à pour but de rassembler les provinces maritimes (Nouveau-Brunswick, Île-du-Prince-Édouard, Nouvelle-Écosse) pour discuter d’un projet d’union. Le Canada-Uni s’intègre à la conférence. Conséquence : Entente sur le principe d’une union fédérale. Conférence de Québec : On accepte le fédéralisme

Février 2013 Règlement de consultation relative à la fourniture de prestations de transport de matériel par voie maritime et aérienne pour l’IPEV - Référence : IT/2013-001 1 Présentation de l’Institut Polaire Français Paul Emile Victor (IPEV) L’Institut Polaire Français – Paul Emile Victor (IPEV) est un Groupement d’Intérêt Public dont la convention constitutive a été approuvée par arrêté ministériel en date du 13 janvier 1992 et a été prorogé pour une durée de 12 ans en janvier 2012

et internationaux . (IV) la maritimisation du monde Depuis la première mondialisation, au début dix-neuvième siècle, la mer n'as cesser d’être une source de puissance économique et politique. On assiste a une croissance exponentielle des échanges maritimes ainsi qu'a la reconnaissance du fait que les ressources et les biens ne sont pas toujours à proximité des populations qui les désirent et que par conséquent il y est besoin de services mondiaux de transports. Aujourd'hui plus de 90 pour-cent du commerce

PROSPECTIVE DES METIERS DE BOUCHE REGION PACA La région Provence – Alpes – Côte d’Azur (PACA) est fortement marquée par ses contrastes géographiques. La population et les activités économiques se concentrent dans un espace urbain quasi-continu, Longeant la vallée du Rhône à l’ouest, puis la Méditerranée au sud jusqu’à la frontière italienne. Si 90 % des habitants de la région résident dans cet espace, la croissance démographique rapide du moyen pays amorce une occupation plus

russe offre plus que jamais de réelles opportunités pour le transport de marchandises par chemin de fer. Le transport s’y déroule donc souvent sur des longues distances, un créneau où le rail se révèle particulièrement compétitif. L’étendue de la région joue un rôle déterminant : les Etats qui faisaient partie de l’Union soviétique recouvrent une surface neuf fois supérieure à celle de l’Union européenne. Il ne faut pas oublier non plus que le réseau ferroviaire russe est très développé (le troisième

ajoutée pour le développement économique et social de la région. Président : Jean-Claude CHEF, Président de Champagne-Ardenne Développement, vice-président de la CCI des Ardennes. Rapporteur : Raoul VEIT, Directeur du développement de l’entreprise Soufflet. Animateur : Daniel BOUDOUIN, consultant cabinet Jonction Les flux de marchandises La Champagne-Ardenne génère 3,8% des tonnes transportées en France. Comme dans toutes les régions françaises, les échanges locaux dominent. Ils sont néanmoins

11 III – Utilité du stage………………………………………….…………………….16 La libéralisation du transport maritime en Europe : le problème du règlement 4056/86 sur les règles de concurrence en transport maritime. Introduction………………………………………………………………………...19 1ère Partie : Les dispositions relatives à la concurrence dans le transport maritime en Europe……...…………………………………………………………………...23 Chapitre 1 : Le transport maritime et la concurrence dans le traité………………..24 Section1: Les dispositions générales relatives

kilomètres de longueur » (Y. Lacoste, dir., Dictionnaire de géopolitique, Paris, Flammarion, 1993, p. 997). Une vingtaine d’États sont directement concernés. Il existe un milieu méditerranéen, défini par un climat tempéré d’un type particulier (influence maritime réduisant l’amplitude thermique, été chaud et sec) auquel sont liées des formations végétales spécifiques (l’olivier ou le chêne vert comme marqueurs du monde méditerranéen). Cela étant, seule une mince frange littorale présente ces caractéristiques

Lundi 05 Décembre 2011 Thème 6 : les institutions internationales et le droit maritime Groupe 5 : Thème : la commission des Nations Unies pour le droit commercial international (CNUDCI) et le droit maritime Dans un monde où les économies sont de plus en plus interdépendantes, la nécessité d’améliorer le cadre juridique pour faciliter les échanges et les investissements est largement reconnue. Créée par la résolution 2205 de l’Assemblée Générale

Définitions : Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi-monopole pour les échanges massifs (notamment transports pétroliers) à longue distance pour lesquels il est sans conteste le mode le plus économique sinon le seul possible. Il est aussi très important pour les échanges à courte distance (cabotage) dans les régions bien irriguées par les mers ; c'est notamment le cas de l'Europe baignée par plusieurs mers : mer du Nord, mer Baltique, Manche, Méditerranée