Renault 4

Avec près de 1300 brevets publiés en 2009 (donc déposés en 2007), PSA Peugeot Citroën est le premier déposant français de brevets. Le groupe confirme pour la troisième année consécutive sa place de leader. Il devance ainsi très largement son rival Renault, qui plafonne à 909 brevets publiés, soit 50 de moins qu’en 2008. [...] [...] Page 23 Management Stratégique 3. FAIRE OU FAIRE-FAIRE En s’intéressant de plus près aux domaines d’activité stratégiques du groupe PSA Peugeot Citroën, il est assez

La marque : L’empreinte Dacia est devenue très vite un succès commercial. Grâce à une succession de lancements de produits économiques portant la signature de la marque française Renault, l’attractivité de la marque Dacia s’est renforcée, permettant à chaque fois de conquérir de nouveaux clients. Un cercle vertueux qui se traduit par une bonne performance commerciale, l’élargissement de la gamme et la poursuite de son déploiement au Maroc. Véritable agitateur dans le monde de l’automobile, Dacia

interdirait de manière définitive les voitures trop polluantes. 4. Environnement concurrentiel Depuis quelques années, suite aux problématiques évoquées ci-dessus, un nouveau marché à fait son apparition au sein du marché de l’automobile : celui des petites voitures citadines. En France et en Europe, plusieurs fabriquant se sont implantés sur ce segment, notamment avec la Citroën C1, la Peugeot 107, la Renault Twingo, la Ford Ka, la Toyota Aygo ou, bien sur, la Smart Fortwo. D’autres

Renault Clio3, Peugeot 207 B-SUV : véhicule tout terrain, volume Kia Soul Toyota Urban Cruiser B-Crossover : croisement de deux univers Mini Countryman B-Plus : « monospaces citadins/petits monospaces », « minispace » ou « sous-compacts » Renault Modus Le segment

Introduction: L'automobile a évoluée, tant dans la mecanique que dans l'électronique, et ce depuis sa création. Voici quelques dates marquantes de l'histoire de l'automobile: 1883, pemière automobile mue par un moteur à 4 temps à combustion interne à gaz. Étienne Lenoir réalise le 1er moteur à 4 temps basé sur le principe de Beau de Rochas et l'installe sur une automobile qui parcourt 18 km de Paris à Joinville en trois heures. A partir de 1900 Buick invente les premiers moteurs a soupapes en tete, et la

3° A Histoire des courses et de l'automobile Sommaire I.Evolution et histoire de la voiture : 3 1. Dates importantes 3 1.1 XIX Siècle 3 1. Les constituant de la première voiture : 4 1.1 Le premier moteur a explosion 4 2.L'évolution automobile 5 2.1 L'age d'or : 5 II.Evolution des courses automobiles : 7 1.Dates importantes 7 1.XIX Siècle 7 I.Evolution

intérieurs, sécurité habitacle, transmission, systèmes électriques moteur, thermique habitacle, thermique moteur, compresseurs, systèmes d’essuyage, éclairage, signalisation. Z  >/Kd s >K > ^h /^/ >D Elles sont regroupées au sein de 4 Pôles : Systèmes de Confort et d'Aide à la Conduite, Systèmes de Propulsion, Systèmes Thermiques, Systèmes de Visibilité. Dans l’organigramme ci-dessous, on peut situer l’endroit ou j’ai effectué mon stage au sein du groupe Valeo : D/ Stratégie

de recherché de l’historienne Laure Pitti sur les modalités coloniales de gestion de la main-d’oeuvre au sein de la Régie Nationale des Usines Renault Durant la période dite des Trente-Glorieuses 3 NOËL Olivier, Représentations et strategies d’intégration des jeunes du quartier de la Paillade à Montpellier, Rapport n°1, Observatoire de l’Intégration, 1992. 4 NOËL Olivier « La face cachée de l'intégration : les discriminations institutionnelles à l'embauche »,Ville Ecole Intégration, 2000. 5 NOËL Olivier

Fiche « Entreprise n°1 IDENTIFICATION DE L’ENTREPRISE : Nom de l’entreprise : SAS DICOMA BAYEUX Adresse : ROUTE DE CHERBOURG – RN 13 VAUCELLES / 14400 BAYEUX Forme juridique: SAS (Société a Action simplifiée) Effectif global : 4 commerciaux Activité(s) de l’entreprise : CONCESSIONAIRE AUTOMOBILE LES PRODUITS VENDUS PAR L’ENTREPRISE : GAMME DE PRODUITS OU SERVICES % C.A La gamme DS (DS3 ; DS3 CABRIO ;

productivité facilitèrent en Europe l’apparition des petites voitures économiques. En 1946, les 10 000 premières Volkswagen (les Coccinelles) étaient construites en Allemagne. Volkswagen en avait produit 15 millions en 1972. En France, c’est la 4 cv de Renault qui, lancée en 1946 atteignait les 500 000 exemplaires en 1954. En Italie, les petites Fiat, lancées avant la guerre, connurent, après cette dernière, un succès sans précédent. Un peu plus tardivement, ce fut l’Angleterre qui se mit à fabriquer