Renault Clio I

Rabot Rallonge Tronçonneuse Marque DEWALT DEWALT MAKITA HILTI MAKITA MAKITA MAKITA MAKITA MAKITA MACC MACC Nombre 2 1 4 3 1 1 1 1 2 5 3 2 1 2 2 2 1 2 10 1 Véhicules Désignation Fourgon plateau Fourgon taulé Express Clio Camion Grue Téléscopique Marque IVECO MERCEDES RENAULT RENAULT VOLVO SAMBRON Nombre 1 1 1 1 1 1 MAKITA MAKITA MAKITA STIHL Quelques chiffres Acitivités des chantiers 10% Neuf Rénovation 80% Agrandissement 10% Acitivités de l’atelier 10% 5% Menuiserie Cuisine

Encadré par : Membres de jury : M. SKALLI (P) M. ECHAABI (ENSEM) M. CHOUAF(ENSEM) Mlle. SABER (SOMACA) M. HAJJAR (SOMACA) Promotion2009 Amélioration du Processus de Traitement des réclamations Clients selon le standard RENAULT Mlle. ELMAZIL Imane Mlle. ZEMANI Rokaya M. ECHAABI(ENSEM) Mlle. SABER (SOMACA) M. HAJJAR (SOMACA) Amélioration du Processus de Traitement des Réclamations Clients Projet de Fin d’Etude 2008-2009 ELMAZIL & ZEMANI -PFE 2009 2 Remerciement

INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique de l’automobile : La naissance de l’automobile A la fin du XIXè siècle L’entre deux guerres Après la deuxième guerre mondiale I.1.b ℘ ℘ ℘ Descriptions des différents concepts de production… La théorie classique des organisations : La théorie comportementaliste des organisation La seconde moitié du XXème siècle 13 13 14 12 I.2 I.2.a ℘ ℘ ℘

5 PARTIE PRELIMINAIRE : PRESENTATION DE RENAULT MAROC…………..……………………..P : 7 I) HISTORIQUE…………………………………………………………………....P : 8 II) FICHE TECHNIQUE……………………………………………………..…....P : 10 III) ORGANIGRAMME DE STRUCTURE………………………………….......P : 11 IV) DIFFERENTES DIRECTIONS DE LA SOCIETE….....................................P : 12 V) ACTIVITES….......................................................................................................P : 22 VI) RESEAU RENAULT MAROC….................................

Le véhicule électrique É L E C T R I C I T É É L E C T R O N I Q U E Sommaire Présentation La batterie de traction Le moteur électrique de traction Le confort Les interventions sur circuits électriques Conclusion Annexe page 2 page 4 page 10 page 16 page 19 page 20 page 21 Dossier technique A.N.F.A. « Le véhicule électrique » Edition 1997 Présentation Le véhicule électrique connu dès 1890 a été utilisé jusque dans les années trente, période à partir de laquelle le véhicule à moteur

.............................................................................................................4 Introduction ...........................................................................................................................7 I. Etat de l’art ...................................................................................................................10 A. Les évolutions économiques ont bouleversé les modèles industriels en constante évolution ........................

intersegments: Espace / 607, Audi A6 1 Concurrence générique: Espace / 206, Bus… Concurrence interne/externe/cannibalisation 1. 2. Concurrence externe: Clio / 206 3. Cannibalisation: Clio / Super 5. Cela permet de remplacer un produit en perte de vitesse, ou à faible contribution Concurrence interne: Clio / Twingo, Mégane. L’intérêt est de couvrir tous les segments d’un même marché grâce à des positionnements distincts Prof. Thomas Durand – MSE 146- Cnam 2- L'étude

marchandises en 2006. Parmi ces trois pôles, l’Europe et l’Amérique du Nord connaissent une croissance inférieure à 5 %, tandis que l’Asie connaît une croissance annuelle plus dynamique (de 10 % de ses exportations supérieure à ses importations. I. LA COMPLÉMENTARITÉ DANS L’ÉCHANGE INTERNATIONAL  1.1. COMMENT S’EXPLIQUE L’ÉCHANGE DE BIENS COMPLÉMENTAIRES ? Doc 1, p. 58 L’échange de biens complémentaires s’explique : ➢ Par les inégalités de dotations en ressources :

Cas Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan

SARL F.Muratet à Pamiers, durant se stage j’avais pour mission d’organiser, et promouvoir un week-end d’essais libres qui se déroulait le 18,19, 20 Juin. SOMMAIRE I- INTRODUCTION I-1) Présentation du marché p.6 I-2) Présentation du marché de Fiat p.8 I-3) SWOT et présentation de SARL Francis Muratet p.9 I-4) Analyse de la concurrence p.15 II- MES ACTIONS II-1) Action mener pour l’entreprise p.16 II-1-1) Livraison de voiture p.16 II-1-2) Participation