Renault Espace

| |L’innovation est au cœur de la stratégie de Renault. Pour chaque véhicule, elle permet de proposer le meilleur de l’automobile en matière de design, de| |confort et de technologie. Grâce à sa politique d’innovation, Renault fait également référence sur la sécurité et l’environnement. Les concept-cars | |sont à la voiture de série ce que la haute-couture est au prêt-à-porter : un

ventes de voitures particulières neuves ont subi un recul de 8,36 %, sur un marché automobile global en baisse de 6,95 %. Dacia est resté en tête du marché marocain, enregistrant une croissance de ses ventes de 5,36 % sur sept mois, à 19 317 unités. Renault a conservé sa seconde position malgré une baisse de ses ventes de 11 %, ce qui représente 1 381 véhicules de moins écoulés par rapport à la même période en 2012. Ford, qui a enchaîné les lancements ces derniers mois, est resté sur la troisième marche

en Chine et aux États-Unis. Cependant les constructeurs français gardent la tête avec 53,4% de parts de marché, contre 46,6% pour les constructeurs étrangers. Le groupe PSA possède 29,5% des parts de marché dans le monde, suivie par le challenger Renault avec 23,9% puis Volkswagen avec 13,5%. En France, on comptabilise 2 155 000 automobiles vendues en 2013, donc une énorme baisse de 5,6% par rapport à 2012. Peugeot détient 16 ,8% des parts de marché en France pour toute sa gamme et 17% pour

Central Le niveau global : le produit correspond à l’offre faite au consommateur Ex : les produits de Renault correspondent à l’ensemble des modèles proposés, les solutions de financement, le service après-vente. Le niveau tangible : le produit correspond à l’ensemble de ses caractéristiques : la marque, le nom, le conditionnement, la dimension … Ex : la Renault Espace est un véhicule de moyenne gamme, avec un design particulier, destinée à une cible familiale Le niveau central

Autre exemple, Matra Automobile, après avoir battu pendant plus de dix ans les records mondiaux de rentabilité grâce à l'Espace (produite par Matra et commercialisée par Renault) a été incapable de se renouveler et a disparu avec la déroute de l'Avantime, éphémère véhicule commercialisé sans beaucoup de conviction par le réseau Renault. Dans l'automobile, les faits contredisent donc les vieilles théories de la stratégie. Ces théories stipulaient que, pour construire un avantage compétitif et assurer

BOUBKR Asmaa Traiter le cas suivants : "En 1995, le Groupe Renault est le deuxième groupe industriel français et, sur le plan mondial, en neuvième position (classement en fonction du chiffre d'affaires) derrière General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Chrysler, Daimler-Benz, VAG et Honda. Renault réalise plus de la moitié de son chiffre d'affaires hors de France et 14% à l'extérieur du continent européen. En 1994, le Groupe Renault a vendu 1 871 941 véhicules (1 807 941 véhicules particuliers et

L’AUTOMOBILE SOMMAIRE 1 2 LE GROUPE RENAULT 3 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 4 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 26 1.3 Le Rapport d’activité – 2013 RFA 41 1.4 La Recherche et Développement RFA COMPTES RFA 227 4.1 Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 228 4.2 Comptes consolidés 230 58 4.3 Rapports des Commissaires aux comptes 298 1.5 Les facteurs de risques ✦ RFA 70 4.4 Les comptes sociaux de Renault 302 1.6 Drive the change ✦ 89 1.7 Évènements

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

fondamentales, ou facteurs clés de succès). Choix des marchés Choix des technologies Modalités de croissance Exemples Renault se diversifie dans les camions au milieu des années 70. Peugeot fait le choix opposé Renault se lance sur le marché américain au milieu des années 70 (AMC, Mack Trucks) En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler Renault acquiert 36,8% de Nissan en 1999. - Décisions opérationnelles Requises par le fonctionnement du processus de transformation

Etude de cas «Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile