Renault Veille Technologique

57 en 1910 et 155 en 1914. Puis les courses ont permis d’importants progrès et démontrent que l’on peut se passer de chevaux. *L’automobile devient* un objet de luxe. Ensuite, dans les années 1900 le taylorisme fait son apparition. En 1912,Renault adopte le taylorisme. L’automobile devient alors un produit grand public. Mais en 1929 le krach de Wall Street plonge l’industrie automobile dans la crise. Les constructeurs innovent alors pour séduire de nouveaux clients. C’est alors à cette époque

forces concurrentielles de PORTER [pic] Entrants potentiels : menace nouveaux entrants (veille concurrentielle) Clients : pouvoir négociation clients (veille commerciale) Substituts : menace substituts (veille technologique, veille environnementale) Fournisseurs : pouvoir négociation fournisseurs (veille commerciale) La 6e force est le pouvoir de l’Etat en tant que pouvoir de réglementation. La veille est une recherche d’informations permanente. Pourquoi étudier la concurrence ? L’objectif

le plus gros équipementier mondial indépendant, Bosch, qui réalise les deux tiers de son chiffre d’affaires dans l’automobile. Les grands intervenants d’origine française, Faurecia, filiale de PSA, Valeo et Auto Châssis International, filiale de Renault, sont des acteurs qui jouent un rôle important au niveau mondial. 5 La nationalité des cents premiers équipementiers mondiaux en 2006 : Avec tous ces facteurs, le recul de l’investissement s’est accentué dans l’industrie automobile : -14

31 000. La profession attire toujours bon nombre de candidats mais les débouchés sont limités. Le secteur de la publicité (agence ou régie) emploie 120 000 professionnels en France. C’est un des secteurs qui met le plus en œuvre les avancées technologiques. Le domaine est très ouvert, tous les talents peuvent s’y exprimer (création, design, communication graphique…) Sphère mythique, le secteur de l’édition emploie environ 25 000 personnes en France (11 000 personnes dans l’édition, 15 000 dans

stratégie Pour être crédible, il faut quantifier le résultat. DRH doit ouvrir sur un type de réflexion. Se nourrit de la réalité : ➢ Economique et commerciale de l’entreprise ( donnée industriel) ➢ Etats des stocks ➢ Connaissance et veille sur rapport sociaux. « Partie prenante » développé par RSE. ➢ Conditions/organisation du travail ➢ Savoir faire collectif du travail Nécessite de bien maîtriser cette réflexion ( RH = variable stratégique Variable stratégique :

...................................................................................................... 9  1.  - Dimension informationnelle .................................................................................... 9  2.  - Dimension technologique ...................................................................................... 10  3.  - Dimension organisationnelle ................................................................................. 10  IV.  Les grandes applications ..

d’une innovation particulière), l’innovation irrigue toutes les fonctions de gestion. Elle est transversale. C’est cette double réalité qui la rend complexe et incontournable. Ainsi l’innovation n’est plus uniquement liée aux grands changements technologiques et aux succès stories rapportées par la presse professionnelle et le plus souvent hors de portée des entreprises. Elle ne se réduit pas aux réussites les plus retentissantes, comme le TGV, les cartes à puce, les fusées, le Viagra ou la voiture

 TMSA  :   Systèm   et   intégré   pour   une   gestion   performante   des   flux   portuaire,  opérateurs  de  terminaux,  armateurs,  douane,  etc.),     VTS   (Vessel   Traffic   System)   issu   de   la   dernière   génération   technologique   en   vue   de   la   gestion  de  trafic  maritime  dans  le  bassin  portuaire,  ses  atterrages,  zones  de  mouillage  et   eaux  attenantes,     Dispositif   intégré   pour   -­‐pleins   portuaires,   en   vue   mise   en   conformité

| |GRH | |Développement technologique | |Achats

18 II. Le rôle du logisticien dans la préparation des achats 20 III. Le rôle des achats dans la supply chain 21 Deuxième partie 23 Chapitre 1 : présentation de l’entreprise 24 I. Présentation du groupe Renault 24 1) Le Groupe Renault 24 2) La stratégie du groupe 24 II. Présentation de la SOMACA 24 1) La fiche signalétique 25 2) Historique de la SOMACA 25 3) Processus d’assemblage de la SOMACA : 26 III. Contexte général 27