Réseau électrique

trois étapes : Première étape : dés le début du protectorat français, la construction du chemin de fer à voie de 0.60m avait un but militaire et commercial (il avait atteint 1500 Km en 1922.) Deuxième étape : en 1923 un réseau à voie de 10435m remplaçait celui existant déjà ce réseau était construit et exploité par une compagnie franco-espagnole et trois compagnies françaises. Troisième étape : la construction de l’ONCF en 1963 par Dahir N°1-63-225 du 14 rabia 1. 1383 (5 aout1963). On peut

pas liée à la fréquence du réseau. Les moteurs à courant continu sont de plus en plus remplacés par les moteurs asynchrones car ils sont moins robustes que ces derniers et nécessitent un entretien régulier du collecteur et des balais. On les rencontre principalement dans les systèmes de traction : train, tramway, métro La machine à courant continu est réversible c’est à dire qu’elle peut fonctionner aussi bien en moteur qu’en génératrice. Pertes d'énergie Energie électrique fournie Fournir de l’énergie

Introduction théorique Avant de commencer ce TP, nous avons vu diverses définitions et lois qui nous ont permis de mieux comprendre l’expérience et de la mener à bien : Lois de Kirchhoff • Loi de Kirchhoff des tensions : Dans un circuit électrique fermé, la somme des tensions prises dans un sens défini le long d’une boucle mesurée selon le sens de parcours est nulle. Si l’on prend un circuit simple formé d’un générateur et d’un récepteur, les tensions du générateur et du récepteur sont égales ;

On classe les véhicules hybrides en fonction de l'importance de la partie électrique et de la façon dont elle est combinée avec le moteur thermique. La nomenclature est très variable selon les sources et les constructeurs; la plus utilisée est: La solution Micro Hybride, correspondant au niveau le plus faible d'hybridation, est illustrée par le Stop&Start disponible sur les Citroen C2 et C3. Il s'agit d'un moteur électrique réversible remplissant les rôles du démarreur et de l'alternateur d'une voiture

savoir spécifique. En outre, les réglementations et les normes en ces domaines sont nombreuses et évoluent en permanence. Cet ouvrage n’a pas pour vocation d’être exhaustif en matière de réglementation, notamment en ce qui concerne les habilitations électriques car les textes sont en cours de réactualisation. Il met surtout l’accent sur la nécessité d’une réflexion préalable au chantier et sur l’analyse des risques. Nous espérons ainsi convaincre le lecteur qu’un ouvrage réfléchi diminue le risque d’accidents

courant (IN) en parallèle avec une résistance (RN), A A I I Circuit = R IN R RN électrique I= B RN .IN RN + R B 1.2 - Principe Le courant de Norton IN est obtenu par calcul ou par une mesure après avoir court-circuité les bornes A et B, La résistance interne RN s'obtient de la même façon que celle du théorème de Thevenin (RN = RTh), 1.3 – Applications 1.3.1 - Exercice 1 On considère le circuit électrique donné par la figure suivante : A I R1 R2 ƒ On donne : E = 8 V ; R1 = 4 Ω ; R2 = 12

CAP PRÉPARATION ET RÉALISATION D’OUVRAGES ÉLECTRIQUES SESSION 2012 ÉPREUVE EP1 COMMUNICATION TECHNIQUE DOSSIER TECHNIQUE Tous les documents sont à rendre en fin d’épreuve. Le dossier sujet est le dossier-réponse. Les documents fournis au candidat sont constitués de trois dossiers : DOSSIER SUJET DOSSIER TECHNIQUE DOSSIER RESSOURCE page DS 1/17 à DS 17/17 page DT 1/5 à DT 5/5 page DR 1/11 à DR 11/11 Session Facultatif : code Calculatrice autorisée Examen et spécialité 2012

de créer un champ magnétique dans l’entrefer ( un petit espace d'air dans le circuit) : c’est l’inducteur; Comme l'inducteur est mobile (il tourne sur lui-même), il est aussi appelé rotor l’enroulement d’induit dans lequel on récupère l’énergie électrique produite par la rotation du rotor grâce aux pales de l'hydrolienne. L'induit étant fixe, on l'appelle aussi stator Pour récupérer l’énergie, l’induit possède un collecteur: celui-ci marche grâce à 2 balais qui, situés l’un en face de l’autre

lui proposez la nouvelle gamme « NET comp@tible ». Les différentes parties abordées dans ce sujet sont citées ci-dessous. • La conformité de l'installation du client vis-à-vis des systèmes à acquérir Installations et encastrement Installations électriques Le fonctionnement du four Analyse des performances Maintenance Le fonctionnement du réfrigérateur Mise en service Maintenance Les fonctions de communication. Installation et possibilités du système Major-Domo Mise en œuvre et configuration du kit

2011 Sommaire L’environnement et le transport routier. 3 1. Introduction 3 2. Les différentes technologies pour réduire la pollution atmosphérique. 4 2.1. Dans les moteurs 4 2.1.1. Le moteur classique. 4 2.1.2. Le moteur électrique 6 2.1.3. Le moteur hybride 9 2.1.4. Le bonus malus 13 2.2. Systèmes limitant les émissions de CO2 14 2.2.1. Stop and Start 14 2.2.2. Récupération d’énergie au freinage. 16 3. Les technologies en développement afin de réduire