Réseau ferré de France

ont pillé les ressources de la France, de la Scandinavie et de l'Europe de l'Est. Les bombardements ont réduit en cendres de nombreuses villes allemandes (Dresde, Cologne, Berlin…) ou polonaises (Varsovie). Londres a subi la guerre aérienne à outrance et des centaines de milliers de logements ont été détruits. En France, on ne compte plus les villes martyres (Le Havre, Rouen…). Une grande partie des canaux, des infrastructures portuaires, des ponts, des voies ferrées sont hors d'usage. De nombreux

INTD niveau I Présenté et soutenu par Jean-François Miaux le 4 novembre 2010 Mise en œuvre d’une activité de veille Le cas de Réseau Ferré de France Jury GUYOT Brigitte FUCHY Stéphanie MARIANI Sébastien Cycle supérieur Promotion XL Remerciements Je souhaite remercier toute l’équipe de l’unité documentation et archives de Réseau Ferré de France pour son accueil et ses conseils tout au long de ma mission de stage. Mes remerciements se dirigent particulièrement vers Stéphanie Fuchy

 pour  la  compréhension  du  sujet  :   «  La  Bourgogne  en  France  et  en  Europe  »     Ce  sujet  sera  porté  par  la  problématique  suivante  :     «  Comment  le  conseil  régional  cherche-­t-­il  à  renforcer  la  situation  de  la  région  Bourgogne  en  France,  en   Europe  ?  ».     Pour  cela,  deux  étapes  :  

RISQUES ENCOURUS PAR LA FRANCE A LA SUITE DE LA PERTE DU TRIPLE A L’une des premières conséquences serait de voir la France exclue de politiques d’investissement des grands fonds internationaux (partie 3 de votre cours), qui sélectionnent, pour leurs clients, les dettes les plus sûres, notées triple A. C'est, par exemple, le cas de fonds gérés par des banques privées suisses, allergiques au risque. De la même façon, si la perte du triple A devait HYPERLINK "http:// conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/search

réduisant l’impact de nos activités sur notre environnement. La logistique Depuis 4 ans, nous optimisons notre transport par route (meilleur remplissage des camions) pour réduire le nombre de camions traversant la France chaque année. Nous avons également de plus en plus recours au réseau ferré français, et y faisons transiter 25% de nos marchandises, ce qui économise encore plus de 1500 trajets en camion par an. Au total nous allons diviser par plus de 2 nos émissions d’équivalent CO2 par m3 transporté

territoires du quotidien A A. Étude de cas : une plateforme multimodale B. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires 2.  a région, territoire de vie, territoire aménagé L A. Étude de cas : la région Île-de-France B. La place et le rôle des régions en France et en Allemagne Séquence 1 – HG11 1 © Cned - Académie en ligne Thème 1 : géographie Comprendre les territoires de proximité Problématique Q  ui réfléchit et agit pour aménager et gérer les différents territoires 

SNCF, et plus précisément l’Etablissement Infra Circulation du Languedoc Roussillon, du lundi 19 octobre 2009 au vendredi 31 août 2010. Cet établissement, basé à Montpellier, a pour objectif de garantir une concurrence libre et loyale sur le Réseau Ferré National. Depuis le début de ma formation j’ai eu l’occasion de découvrir l’organisation d’une entreprise complexe avec une culture très présente. J’ai pu également comprendre le fonctionnement d’un établissement, appréhender les missions d’un

transport 1 Etude de cas : le tunnel sous la Manche .1.1. L’impact géographique Avant d'expliquer l’impact prévisionnel du tunnel sous la Manche dans le Kent, région du sud ouest de l’Angleterre, et dans le nord pas de Calais, au nord de la France, il est important de replacer les deux régions dans le contexte politique et économique de l’époque à laquelle fut décidée cette construction. En 1986, la région du Kent est soumise à l’essor de sa ville phare : Londres. Si le tunnel a été crée

B/ Comment peut on l’expliquer ? (p 143) C/ Quels en sont les principaux aspects ? (p 152-153 ; p 142 ; 146 et 150) D/ Quelles en sont les conséquences géographiques et géopolitiques ? II/ Le développement de l’Internet (p 166 à 173) A/ Un réseau mondial relativement récent B/ Quels intérêts ? [pic] TP à faire pour le : Dossier sur les conteneurs. Questions 1 à 4 p 157 (5 à 10 lignes par question) + réflexion sur la Q5 (1 page environ) La mondialisation (6+2 heures) P. BOUTET

intensification des échanges favorisée par la mondialisation - Exemples : • Echelle européenne, les échanges s’accroissent de 3% par an. • Echelle nationale, le trafic de marchandise en France a augmenté de 45% entre 1985 et 2004. • Echelle locale, le trafic a été multiplié par six dans les Alpes. - Conséquences : nécessité de recourir à des moyens de transports de plus en plus performants et diversifiés