Réseau ferré national

kilomètres sont les réseaux Chinois, américain, Russe et européen. Si on a été obligé de partager de cette façon c’est parce qu’au jour d’aujourd’hui à part sous forme d’essai il n’y a pas de réseau que j’appellerais de manière simple : trans-continentaux. Le transport de marchandise par fret ferroviaire est soit national soit transfrontaliers. Mais cela tend à évoluer. Les Etats-Unis l’utilisent pour échanger essentiellement avec le Canada et le Mexique ou dans son pays. L’Europe l’utilise en son sein quand

transport. En efet, le secteur de transport occupe une place de choix au sein de l’économie nationale. Il représente 6% du produit intérieur brut (PIB) ; il emploi 9% de la population active, il génère 15% des recettes de l’Etat et représente un investissement de l’ordre de 15 à 20% du budget de l’Etat et des entreprises publiques, il absorbe environ 26% de la consommation nationale d’énergie. 2Première partie : PRESENTATION de l’ONCF et de son environnement. Avant d’entamer

l'élaboration d’une politique intégrée pour le développement des différents modes de transport, le Ministère de l'Equipement et du Transport a réalisé d'importants progrès dans le développement des infrastructures de transport : routes, autoroutes, voies ferrées, aéroports et ports, il a également fait une avancée dans les réformes, de libéralisation et d'introduction de la concurrence dans les différents modes de transport ainsi que l’amélioration de la qualité de service en plus de la lutte contre l'économie

-création de la commission ferroviaire -amélioration de l’image de la profession c) La TDIE L’association Transport développement intermodalité et environnement regroupe les acteurs privés et publics des différents modes de transport ( élus nationaux logisticiens, experts, entrepreneurs, chercheurs etc ) .Créé en 2001 son objectif est de soutenir et promouvoir auprès des pouvoirs publics les différents systèmes sur l’intermodalité et la multimodalité en organisant des colloque et des conférence

de l’assassinat du général Ritter (chef du STO en France) par le réseau Manouchian. Arts de l’espace Arts du son Arts du langage Arts du spectacle vivant Arts du quotidien Arts du visuel De l’Antiquité au IXème siècle Du IXème à la fin du XVIIème siècle XVIIIème et XIXème siècle Contexte ( historique, social, artistique…) En 1944, la résistance est organisée et active. En effet, depuis 1942 et la création du CNR (conseil national de la résistance) par Jean Moulin, la résistance est structurée,

Pour ses promoteurs, la privatisation doit accroître : • la diversité de l'offre; • faire baisser les prix; • améliorer la qualité du service rendu au client. Mais elle rencontre une difficulté majeure lorsqu'elle concerne des entreprises nationales en charge de services publics : ces entreprises sont normalement en situation de monopole, et il semble a priori impossible de les mettre en situation de concurrence. Nous verrons donc, dans cette première section, comment, dans la pratique, les

Organigramme de l'ONCF ………………………………………….. 13 Carte réseau ………………………………………………………………… 14 L’ONCF en chiffre ………………………………………………………… 15 Stratégies & Performances ………………………………………….. 17 Actualités de l'ONCF ……………………………………………….…….. 19 Conclusion ……………..………………………………………………………… 23 Bibliographie …………………………………………………………………… 24 Introduction Après sa phase d'assainissement et de mise à niveau, l'Office National des Chemins de Fer entame à l'heure actuelle la deuxième manche de

du concours externe, du concours externe spécial, du second concours interne, du second concours interne spécial et du troisième concours de recrutement de professeurs des écoles (Journal officiel du 6 janvier 2010). © Ministère de l’Education nationale > www.education.gouv.fr Exemple de sujet – première épreuve d’admissibilité – Session 2011 page 1 sur 15 février 2010 1 Première partie de la première épreuve d’admissibilité Texte 1 : Françoise BENHAMOU. « Le livre numérique. Ni tout à

Présentation de l’élève 3 b- démarche de recherche de stage et du choix de l’administration 3 II - PRESENTATION DU S.I.S.T.C. 4 a- Identité de l’administration 4 b- L’organisation du S.I.S.T.C. 5 -La section ferrée (exerce en tenue) 5 -La section urbaine 5 c- Les conditions de travail 6 III - LE METIER 6 a- Les grades : 6 b- Les formations(+horaires) et salaires 7 c- Les promotions 9 d- L’alphabet International 9 IV-

incomplète et trop complexe 1) Chronologie 2) Division des compétences pour peu de budget TRANSITION : On peut donc faire le pessimiste constat d’un système impossible à  réformer où chaque élu local défend ses intérêts avant de penser à l’intérêt national. Sous la présidence de François Hollande nous sommes rentrés dans l'acte III de la décentralisation ce qui ne règle pas le problème de la complexité puisqu’il ajoute la création de métropoles (dont le rôle n’est pas clairement défini) B) Ce qui