Réseau ferré national

Rapport de stage 2ème annéeProgramme 1er Cycle Diplôme en Administration des Entreprises ( Office National Des Chemins De Fer )Encadrant Entreprise : Mr Mohammed El Ouarrade Présenté par : Ichrak El Missaoui Encadrant ISIAM : Mme Mounia Khal-Laayoun Année universitaire : 2017 - 2018 REMERCIEMENTSJe tiens à remercier l’équipe pédagogique de l’ISIAM et le corps professoral pour avoir assuré la partie théorique de ma formation. Tout

LA STRATEGIE NATIONALE POUR LE DEVELOPPEMENT DE LA COMPETITIVITE LOGISTIQUE (2010-2015) Parmi les principaux objectifs du programme gouvernemental 2008-2012, figure la consolidation d’une réelle compétitivité logistique de l’économie du Maroc, vu l’impact de ce secteur sur la consécration du Maroc comme destination de choix pour les investissements créatifs d’emploi et de valeur ajoutée, ainsi que sur l’amélioration de la compétitivité des échanges commerciaux du Maroc aussi bien intérieurs qu’extérieurs

Critères d’évaluation Pour la méthodologie AHP, nous optons sur les 10 critères suivants qui nous apparaître plus pertinent et adéquat avec nos attentes de cette étude. · La distance à la route nationale La distance à la route nationale est un critère qui représente l'infrastructure à proximité de zone industrielle, c'est la route d'accès pour réceptionner la marchandise notamment les matières premières, les produits finis..., ainsi que la main d'œuvre, les prestataires

ce qui se rapporte au transit des marchandises. D’importantes infrastructures sont donc construites, dans les secteurs du transport routier, du transport ferroviaire, du transport maritime et du transport aérien. Transport terrestre En 2000, le réseau routier total de la Côte d’Ivoire s’étend sur 85 000 km dont 75 500 km de routes en terre, 6 500 km de routes bitumées,et 150 km d’autoroutes

COMMUNIQUER POUR RESISTER Dès l’été 1940, malgré le traumatisme de l’effondrement militaire et politique, des refus s’expriment : refus de la défaite de et de l’asservissement, refus du démantèlement du territoire national, refus des régimes d’oppression instaurés par l’occupant allemand et le régime de Vichy. Ce choix est celui d’une minorité de femmes et d’hommes issus de toutes les couches de la société appartenant à toutes les familles de pensées politiques, religieuses et philosophiques

routier motorisé, explique en grande partie l'internationalisation des échanges au niveau des continents, donc par la route, à grande échelle. Pour faire face à l'extension de la demande, et si le pays en a les ressources, le réseau routier est étendu et modernisé. Le réseau et les infrastructures peuvent même être spécialisés : aménagement de pistes cyclables, de couloirs d'autobus (voies réservées, construction de parkings sécurisés pour les camions ... Cependant, les gaz d'échappements ont des

un grand coup après le retentissement de l’assassinat du général Ditter (chef du STO en France) et le démantèlement du « groupe Manouchian », responsable de cet assassinat, en novembre 1943. Contexte : Depuis 1942 et la création du CNR (conseil national de la résistance) par Jean Moulin, la résistance est structurée, disciplinée, sous les ordres de Londres et du Général De Gaulle. A Paris, des résistants communistes d’origine étrangère sont réunis dans les MOI (main d’oeuvre immigrée), section

Citation 4: le grand ferré n'est pas un héros patriote : " il va incarner le peuple de France…alors le peuple se rebelle contre la trahison des élites prédatrices et leurs rappellent le chemin du patriotisme. Le grand ferré n'a plus jamais rentré sa hache au rayon des accessoires. " ° ici l'idée est relativement ancienne: les soulèvements de la fin du M-A, préfigurent la RF et illustre la volonté du peuple fr de prendre son destin entre les mains.° le grand ferré, héros paysan de

l'agglomération par la création d'emplois. Le tramway reliera les centres villes de Rabat et de Salé sur un linéaire de 20 km, et desservira les principaux pôles d'activité : centres administratifs, universités, hôpitaux, gares ferroviaires et routières. Le réseau est constitué de deux lignes, qui auront un tronc commun de 3 km au niveau du pont Hassan II (Ligne 1 : de Tabriket à Salé à la Cité Universitaire de Rabat, Ligne 2 : de Bettana à Salé au quartier l'Océan à Rabat, en longeant la Médina).  Ce nouveau

pêche Rawaj pour le commerce intérieur Pacte national de l’industrie Plan Maroc Vert Compétitivité productive Compétitivité logistique Nouvelle stratégie logistique Compétitivité globale 4 FIG Working Week 2011 Bridging the Gap between Cultures Marrakech, Morocco, 18‐22 May 2011 2 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement  et des Transports Axes de la stratégie logistique  1. Développement d’un réseau national de zones logistiques multi‐flux 2. Optimisation et massification des flux de marchandises