Réseau ferré national

PLANIFICATION ET RÉVISION Quebec Dépôt légal - Bibliothèque nationale du Québec 1994, révisé mars 1995 ISBN 2-550-29642-7 © Gouvernement du Québec Ministère des Transports AVANT-PROPOS L’importance à accorder aux transports à l’occasion de la révision des schémas d’aménagement du territoire ne fait pas de doute. En effet, de tout temps, les réseaux de transport ont façonné l’aménagement du territoire et contribué à l’essor des villes et des régions. La présence d’infrastructures de transport

comme un hymne aux Résistants. Louis Aragon lui donna des paroles, onze ans plus tard, dans un poème que l’Humanité publiait en mars 1955, lorsque la Ville de Paris inaugura la rue du Groupe Manouchian dans le  XXème arrondissement. Puis en 1961, Léo Ferré le mit en musique sous le titre l’Affiche rouge. L’hommage aux combattants du groupe Manouchian est une occasion de souligner le rôle des immigrés dans la Résistance française. L’historien Serge Wolikow retrace l’histoire de la MOI qui offrit un cadre

propagande placardée dans les grandes villes de France (150 000 exemplaires) et également distribuée sous forme de tracts. Date, contexte historique. En 1944, la résistance est organisée et active. En effet, depuis 1942 et la création du CNR (conseil national de la résistance) par Jean Moulin, la résistance est structurée, disciplinée, sous les ordres de Londres et du Général De Gaulle. A Paris, des résistants communistes d’origine étrangère sont réunis dans le MOI (main d’œuvre immigrée), section appartenant

PNB : Produit National Brut. Richesse produite par l’économie d’un pays en un an sur son territoire et à l’étranger. En 1850, un seul pays est vraiment industrialisé, c’est l’Angleterre qui tire l’essentiel de ses revenus de l’industrie. On l’appelle l’ « atelier du monde ». D’autre part, on peut trouver des « noyaux d’industrialisation » en France, Allemagne, Europe du nord. Autour de ces noyaux d’industrialisation, on retrouve les premières voies ferrées. Dès 1930, les berceaux

libérale, les chemins de fer n'ont pas la même liberté que les autres industries : l'Etat considère déjà qu'ils assurent un service public. Le train et le développement économique C'est sous Napoléon III que la France se couvre de voies ferrées : la longueur du réseau passe de 3000 km à 17430 km. En 1870, toutes les grandes lignes sont construites et toutes les grandes villes de France sont reliées à Paris dont le rôle politique et économique se trouve ainsi puissamment renforcé. Dès le milieu du Second

modèle champenois. Des difficultés industrielles Parts de lʼindustrie dans lʼemploi, dans la valeur ajoutée régionale = autour de 20 % Réputation du textile et de la métallurgie : deux secteurs qui, bien quʼanciens et en crise, gardent une importance nationale. La survie du textile aubois Le textile lainier, issu de lʼélevage ovin champenois, du rôle historique des marchands drapiers et des manufactures, a pratiquement disparu des villes marnaises. Dans lʼAube, la tradition textile sʼest tournée vers la

créé : - Un Etat centralisé autour de Paris. - Une unité linguistique en imposant le Français. L’école de la IIIe République achève l’unification linguistique car elle interdit l’usage des langues régionales. - Un territoire national par des annexions successives. - La France est l’un des plus vieux Etats du monde avec l’Angleterre. 2 – Les dernières annexions territoriales. Carte 1 p. 106 – évolution des frontières de 1850 à 1947 - 1947 : annexion des cantons de

Rapport de stage 2ème annéeProgramme 1er Cycle Diplôme en Administration des Entreprises ( Office National Des Chemins De Fer )Encadrant Entreprise : Mr Mohammed El Ouarrade Présenté par : Ichrak El Missaoui Encadrant ISIAM : Mme Mounia Khal-Laayoun Année universitaire : 2017 - 2018 REMERCIEMENTSJe tiens à remercier l’équipe pédagogique de l’ISIAM et le corps professoral pour avoir assuré la partie théorique de ma formation. Tout

quotidien Acteurs et enjeux de l’aménagement du territoire 1) Acteurs et territoires de l’aménagement * L’Etat = acteur fondamental de l’aménagement du territoire après la Seconde Guerre Mondiale pour la mise en en oeuvre de grands projets nationaux Mais de nouveaux acteurs se sont affirmés et participent de plus en plus aux projets d’aménagement à toutes les échelles et à leur financement * Ces nouveaux acteurs dont l’Union Européenne ( grâce aux fonds structurels et depuis les lois de

débranche à Saint-Cloud de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, seconde ligne de chemin de fer ouverte au départ de Paris dès 1839, et la relie à la ligne de la grande ceinture de Paris. Elle constitue la ligne no 974 000 du réseau ferré national. Lire la suite