Réseau ferré national

1 Office national des chemins de fer L’Office National des Chemins de Fer (ONCF) est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il est placé sous la tutelle du Ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique. L’ONCF a pour mission l’exploitation du réseau ferroviaire national pour le transport de voyageurs et de marchandises. Il est aussi chargé de réaliser des études, la construction et l’exploitation

secteur extrêmement saturé et vecteur de pollution. D’où la nécessité pour les pouvoirs publics et les entreprises de se retourner vers d’autres modes alternatifs. Face à ces enjeux économiques et environnementaux, comment s’organise l’offre nationale de transport de marchandises et son adaptation aux grandes caractéristiques de la demande? Comment les transporteurs s’organisent face à la demande des chargeurs ? Notre étude consistera dans un premier temps à présenter les caractéristiques principales

voies ferrées qui ont favorisées l’appropriation du territoire. Les distances Nord-Sud ont été réduites par les voies de transports (chemins de fer) et un réseau de routes et autoroutes > réseau bcp plus dense à l’Est qu’à l’Ouest. * Les routes et autoroutes font l’essentiel du trafic. * L’avion est également utilisé pour les liaisons intérieures. * Réseau des voies maritimes > St Laurent, Grands Lacs… > les voies navigables assurent le transport des matériaux lourds. + réseau oléoduc

EVALUATION  CLASSE  DE  PREMIERE  L.   Espace  régional  et  aménagement  du  territoire.   Doc. La Région et les transports Avec 1350 km de routes nationales, 650 km d'autoroutes, 1000 km de canaux et 2000 km de voies ferroviaires, la Bourgogne possède une infrastructure de transports étendue et diversifiée. Sa situation au carrefour de l'Europe la positionne à moins de 4 heures de T.G.V. des principales places européennes. La Bourgogne souhaite capitaliser

anciennes industries dans la construction et la réparation navale * Greffes des industries décentralisées (Citroën, Alcatel, Thomson…) * Développement des industries agro-alimentaires * Développement du secteur tertiaire * Tourisme * Réseau de communication modernisé. C. Une physionomie transformée Le développement de ces activités a donné une vigoureuse impulsion aux agglomérations urbaines (ex. : Rennes, Brest, Quimper, Lorient …) III. Les Pays de la Loire A. Un changement

partie de la rue Molière qui ont participé, nombreux, à une réunion de concertation préalable à la création d’une zone d’aménagement concerté (ZAC). [...] ▶ Pourquoi cette extension ? – La plate-forme, qui allie les transports par route, voies ferrées et fluviale s’étend sur 250 hectares et affiche complet. Plus de 300 000 m² de bâtiments dédiés à la logistique sont occupés et il en reste environ 30 000 à construire. Pour continuer à développer le transport combiné, ce qui représente annuellement

d’autres bureaux de douane ou autres organismes pour l’accomplissement des formalités. Développement de l’activité fret –ONCF : Stratégie adaptée aux exigences du marché  I. Vision stratégique de l’ONCF à l’horizon 2015 : L’Office National des Chemins de Fer s’attèle à focaliser ses énergies sur la satisfaction des désidératas des opérateurs économiques selon une culture orientée désormais  ‘’client ‘’. C’est dans ce cadre que l’office a mis en œuvre une stratégie commerciale fret

de sa stratégie. TRAVAUX ROUTIERS Eurovia fait partie des leaders français de la création d’infrastructures de transports et d’aménagements urbains : routes, autoroutes, plates-formes aéroportuaires, sites industriels et commerciaux, voies ferrées et de tramway. Au fil des années, son offre s’est enrichie en englobant les aménagements qualitatifs urbains, les équipements de la route et les métiers complémentaires à la construction : étanchéité, démolition… Elle réalise près de 30 000 chantiers

Organisation générale .............................................................................................. 8 1.2 L’activité Infrastructure........................................................................................ 10 1.2.1 Le Réseau Ferré de France............................................................................. 10 1.2.2 Le métier de l’Infra ......................................................................................... 11 1.3 Les enjeux de la SNCF Infra .

Organisation générale .............................................................................................. 8 1.2 L’activité Infrastructure........................................................................................ 10 1.2.1 Le Réseau Ferré de France............................................................................. 10 1.2.2 Le métier de l’Infra ......................................................................................... 11 1.3 Les enjeux de la SNCF Infra .