Réseau ferré national

Le Transport National et La Messagerie Réalise par : Introduction Chapitre 1 : Le transport routier national de marchandises IIIIIIIVVLes difficultés que rencontre le transport routier de marchandises Insuffisance du transport interne La libéralisation des transports publics routiers de marchandises Réforme du transport routier La tarification du transport routier Chapitre 2 : Le transport ferroviaire national de marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport

faiblesse démo : croissance démo atone (+3M 1870-1911) : malthusianisme. Crainte d’un morcellement de la prop, descendance moins nbreuse, mieux éduc, chute natalité : accroissement nat faible. Situation pèse sur croissance éco : étroitesse du marché national => travail féminin et main d’œuvre immigrée. * Nécessaire recours à immigration : 1906 : pop immigrée : 2,1% (It, Belges, Esp, Polonais) : immigration de travail + qqs immigrations slaves d’origine poli. * Formation inégalement adaptée

limite les ruptures de charge, a été privilégiée. Chaque année, elle gagne des parts de marché dans le transport terrestre des marchandises et des hommes. La longueur des autoroutes est passée de 945 km en 11970 à 10 509 km en 2005. La majorité du réseau autoroutier français est à péage et l’automobile représente 83% des dépenses du budget transport des ménages. L’amélioration es transports routiers est une condition nécessaire au développement économique, mais ceux-ci génèrent des nuisances qui remettent

territoire. La création de réseaux express de desserte des grandes agglomérations facilitera les transports du quotidien. Des liaisons performantes entre les trois principales métropoles de la région assureront l’efficacité du transport ferroviaire national et international. Afin de réaliser un véritable maillage du territoire et de faciliter l’accès au train, il s’agira de réaliser un programme de gares nouvelles. Des aménagements fret sont également indispensables. Ce projet est celui d’une génération

statistiques par pays 2009, OCDE [2]Ambassade de France (ME), S’implanter en Chine, 2009 [3]CIA, World Factook, 2009 [4]Banque mondiale, 2009 [5]CIA, World Factbook, 2007 [6]Statistical Communiqué of the People’s Republic of China on the 2008 National Economic and Social Development, 07/2009 [7]PNUD, Human Development report, Statistical Update 2008 [8]Calculs et estimations de l’Ambassade à partir de données officielles : Tranche « moyenne inférieure » = entre 12 500 et 25 000 RMB par an et

Royaume du Maroc Premier Ministre Ministère de la Modernisation Des Secteurs Publics Ecole Nationale d’Administration CYCLE SUPERIEUR EN GESTION ADMINISTRATIVE 8ème PROMOTION : 2008 – 2010 Le Schéma d’Organisation Fonctionnelle et D’Aménagement de l’Aire Métropolitaine Centrale RABAT-CASABLANCA Réalisé par : AMIMI MOHAMED BOUAZZAOUI HAIMOUR TAKI HAJIR Sous l’encadrement de : Mr Abdelhadi RAOUNAK Le plan de l’exposé :

. Mission de Marsa Maroc : Actuellement la SODEP est chargée des missions commerciales exercées par l’ODEP, la manutention, l’entreposage et magasinage : ● La maintenance des terres pleines de voiries des voies ferrées, des réseaux d’eau, électricité et d’assainissement dans l’enceinte des ports, ainsi que la maintenance des voies d’accès terrestre aux ports. ● La gestion de la gare maritime et ces annexes. ● Il peut également assurer à la demande et pour le compte de l’état la réalisation

pour l'essentiel, un héritage de la colonisation qui a laissé un réseau relativement étoffé. En revanche, pour la Mauritanie et la Libye, le legs colonial a été des plus médiocres. Un effort important a été entrepris depuis l'indépendance de ces pays pour développer le secteur des transports dans la mesure des disponibilités financières, avec des réalisations nettement plus significatives en Libye. Par contre, si l'on compare le réseau des transports au Maghreb à celui dont se sont dotés les pays nouvellement

Calédonie en 1880 permet l’acier inoxydable ; découverte de l’aluminium Chimie : soude, colorant artificiel, fabrication de parfum, caoutchouc d) la révolution des transports - Développement des lignes secondaires (plan Freycinet 1878) réseau ferroviaire s’étend, la circulation se répand - Navigations maritimes ds lesquelles la vapeur remplace la voile  - Aviation avec le 1er vol d’un avion en 1890, traversée de la Manche en avion en 1909 ; de la Méditerranée en avion en 1912 - Bicyclette

ferroviaire de fret à circuler sur le réseau ferré national français. Quelques petits opérateurs marginaux existaient déjà par ailleurs sur des lignes ne faisant pas partie de ce réseau Depuis 2005, le nombre de transporteurs de fret a progressivement augmenté, pour atteindre en 2011 une quinzaine d'entreprises différentes détenant une part de marché proche de 20 % (le reste étant toujours opéré par les entreprises de la SNCF). Le 31 mars 2006, les trafics nationaux sont ouverts à la concurrence, marquant