Réseau transeuropéen de transport

travers 5 C- Les plus gros bateaux qui navigueront sur Seine-Nord Europe 5 III- Historique du projet 6 IV- Enjeux du projet 7 1- Au niveau des transports 7 2- Au niveau de l’économie 8 A- Un investissement d’avenir pour la relance des voies navigables 8 B- Une offre globale : ports maritimes/voie d’eau/ports intérieurs 8 C- Valorisation et développement du réseau de Voies Navigables de France 9 D- Un partenariat européen 9 E- Un outil industriel pour les entreprises françaises 9 3- Au niveau de l’environnement

DISPOSITIF 3 L’encadrement législatif européen de cette mesure 3 Test en Alsace puis généralisation à la France entière 3 Fonctionnement 4 Report modal 5 Itinéraires 5 CRITIQUES ET CONTROVERSES 7 le secteur des transports est très sensible à la conjoncture économique, une telle mesure ne tendrait-elle pas à le fragiliser davantage ? 7 Critiques et controverses ? Quels acteurs impliqués, leurs positions? 10 la fiscalité 11 des réels bienfaits pour l’environnement

publique ou d’organisme gérant une zone portuaire, dotée d’une personnalité morale. Ils exercent donc conjointement des missions de service public administratif mais aussi à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du Ministère des transports. Le port peut être autonome. C’est un statut qui ne concerne plus aujourd’hui que la Guadeloupe, Martinique, Guyane et la Réunion : leur gestion est concédée par l’Etat aux CCI. Depuis octobre 2008, le nouveau statut se nomme GPM, Grand Port Maritime

Matière :Management des réseaux de transport /Logistique internationaleProfesseur : Monsieur Jacques PonsRеdigé par : YOVCHEVA Petya Sujet : Le système des transports en BulgarieLa Bulgarie1.Infrastructures (port de Varna, mais également ports fluviaux sur le Danube, 2.Acteurs principaux et Aspects juridiques 3.Réforme de la TVA douanière dans l’UE au 1er janvier 20221.Infrastructures et investissements Le réseau de transport en Bulgarie constitue l'ensemble des infrastructures routières, ferroviaires

d’un groupe de dimension mondiale, né de la fusion de deux grands groupes français et allemand. Son implatation territoriale se fait à travers un archipel de sites dans divers pays d’Europe (Royaume-Uni, Espagne, France, Allemagne), et travaillant en réseau. On pourrait également cité l’Agence Spatiale Européenne. La mise en place de ces partenariats industriels entrent dans le cadre d’une amélioration de la coopération et de la compétitivité, renforçant ainsi les liens entre les principaux acteurs

et long terme, notre projet d’entreprise baptisé « Rihane 50 » constitue un contrat moral de progrès à l’horizon 2015, prenant en compte : Les exigences de l’environnement : contexte économique avec ses opportunités et ses menaces, politique de transport, besoins des clients, évolution technologique, …; Les pistes de progrès, fruits des études structurantes menées par l’Office: schéma directeur de la Grande Vitesse, stratégie fret 2015, étude KM, refonte du système de pilotage, audit social,…

CHAP 6 : MOBILITES, FLUX ET RESEAU DE COMMUNICATIONS DANS LA MONDIALISATION Quels sont les enjeux des mobilités et des transports pour le territoire français ? Roissy Charles de Gaulle, une plate-forme multimodale et hum mondial. |Un hub est un modèle d'organisation aéroportuaire qui offre aux passagers la possibilité de voyager d'un point à l'autre| |de la planète en passant par une seule plate-forme de correspondance.

plate-forme de correspondance dans un réseau de transport. C'est à dire que l'on regroupe en un meme point les passagers en fonction de leur destination. On le voit très bien, grace a un croquis representant les destinations internationales directes au depart de paris, que la france est un carrefour entre europe du nord et europe du sud,car tous les aéroports des grandes métropoles mondiales sont directement reliées a Roissy De plus, on sait que les flux transeuropéens concernent particulièrement la Fance

II. L’évolution des transports en France. La modernisation des transports en France. La France a bénéficié de la révolution technique qui a bouleversé les transports au cours des cinquante dernières années. Personnes, marchandises et informations circulent plus vite et en très grande quantité sur tout le territoire. La réduction de l’espace-temps a atteint tout le pays grâce au développement des techniques améliorant la vitesse de presque tous les moyens de transport : automobiles, trains

objectif. À l’extérieur de l’UE, le secteur de l’énergie a représenté 1,6 milliard d’euros. Les projets dans le secteur des énergies renouvelables, y compris les équipements de production, ont totalisé 2,2 milliards. Le financement des réseaux transeuropéens d'énergie dans l'UE a atteint 2,7 milliards d'euros, et 50 millions d’euros pour des projets d’approvisionnement énergétique. Exemples d'application En pratique, l'Europe de l'énergie, c'est notamment :   • l'ouverture progressive des