Réseau transeuropéen de transport

master MALO qui nous a donné l’opportunité de réaliser ce mémoire de recherche en lien avec l’actualité. Nous remercions les doctorantes Yina Chai et Béatrice Meurier pour leur disponibilité, leur écoute et leurs conseils. Les cours de transport enseigné par Mr Teurnier ont été d’une précieuse aide pour cerner notre problématique et nous tenons par la même occasion à le remercier. Enfin, nous sommes également reconnaissants de la disponibilité de Mme Marie-Claude Gilles, responsable

technologique. 2.1 Deux régions berceau du transport ferroviaire ………………………………………..……..18 2.1.1 Le transport ferroviaire en Europe…………………………………………………………...…..18 2.1.2 Le transport ferroviaire en Chine………………………………………………………..….…....19 2.2 Le transport maritime…………………………………………………………….…...………...21 2.2.1 Le transport maritime en Europe…………………………………………………………...……21 2.2.2 Le transport maritime en Chine………………………………………………….…………….…23 2.3 Le transport aérien, la voie des airs……………………………………………………………25

ce triptyque, la fonction n’est pas donnée à tout le monde ! La capacité à rassembler est le premier impératif, unanimement reconnu. « Le président doit être à l’image de son réseau, il doit en incarner les valeurs », souligne Christian M RÉALISÉ PAR LA RÉDACTION Sellier, secrétaire général depuis mars 2000 du réseau FLO (association loi 1901 créée en 1993), fort de 64 entreprises, qui compte à sa tête l’un des plus « anciens » présidents en exercice, élu en 1995 : Michel Alainé. Coordinateur

montagneux, linguistique..). Il implique la notion de limites. La notion de territoire est associé à celle de frontière » → Un territoire est donc fermé et s'oppose à la notion de Réseau « tracé convergent ou maillage esquissant, et dans certains cas promouvant, une organisation de l'espace brut » → un réseau est ouvert (il favorise les échanges) Géographie physique et géographie humaine s'interpénètrent. Aménagement du territoire « Action volontaire initiée par les pouvoirs publics ayant

cadre d’une loi sur le regroupement des communes que Rouen et 33 autres communes décident de se regrouper en SIVOM (Syndicat intercommunal à vocation multiple). Le SIVOM a alors pour domaines de compétences des services d’incendie et de secours, le transport urbain de voyageurs et le traitement des déchets. Vingt ans plus tard en 1995, le SIVOM se transforme en District de l’agglomération rouennaise grâce à l’extension du périmètre de celle-ci. Cet agrandissement a également été mis à profit pour enrichir

réflexion avec une proposition de plan détaillé pas très développé. Veuillez m’en excuser mais franchement c’est trop dur pour moi (Olivier Milhaud, qui vous présente ses excuses). Quelques définitions éclairant la difficulté du sujet : Réseau : ensemble de lignes ou de relations aux connexions plus ou moins complexes. On notera que rets (filet) renvoie étymologiquement à la racine ere, séparé, qui a des intervalles, alors que l’anglais net renvoie au nœud, ned : dès lors un filet est fait

les contestataires ceux qui militent pour les grandes cause, ils vont regarder l’impact écologique de leur consommation, les notables ce sont des conservateurs, ils vont rechercher les valeurs sur, les militants personnes qui vont s’organiser en réseau) Les qualités des segments : Identifiables et mesurables Accessibles (diriger les efforts marketing sur le segment) Segment substantiel (doit permettre a l’entreprise de réaliser des profits) Les stratégies : L’entreprise peut adopter

l’ensemble ( groupe d’objectifs sur les quels existe un consensus dans l’ensemble considéré » Deux modèles d’intégration : 1- le modèle de l’intégration par le marché et la concertation des politiques économiques au niveau sectoriel (agriculture, transports, énergie, commerce extérieur, harmonisation des politiques sociales, fiscales….) l’exemple le plus concret est fourni par la CEE. 2- le modèle d’intégration par la planification, et la spécialisation au niveau de la production, à l’instar du CAEM

(en milliards d’euros) Budget 2010 Variation par rapport à 2009 CONSTRUIRE UNE EUROPE SOCIALE KV-30-09-138-FR-C Croissance durable Compétitivité, dont Éducation et formation Recherche Compétitivité et innovation Réseaux d’énergie et de transport Agenda social Projets énergétiques (plan de relance de l’économie européenne) Cohésion, dont Convergence Compétitivité régionale et emploi Coopération territoriale Ressources naturelles Environnement Dépenses agricoles et aides directes Développement

démographique : 0,857% Age moyen : 38 ans Tranches d’âges : 0-14 ans : 15,1% de la population 15-64 ans : 71,3% de la population 65 ans et plus : 13,6% de la population Source : «GEOATLAS.com ® 2009 © Graphi-Ogre » Infrastructures Réseau routier : 383 000 km Réseau ferré : 19 276 km Données politiques Type de régime IIIème République depuis 1989 Dernières élections : Législatives, octobre 2011 Prochaines élections : Législatives et présidentielle en 2015 Les principaux dirigeants : Président