Réseau transeuropéen de transport

Thèse de Walid Chatti, Lille 1, 2010 Université des Sciences et Technologies de Lille I Faculté des Sciences Economiques et Sociales École Doctorale EQUIPPE N° attribué par la bibliothèque |__|__|__|__|__|__|__|__|__|__| CORRIDORS DE TRANSPORT DE FRET ET DEVELOPPEMENT POLYCENTRIQUE DE L’ESPACE EUROPEEN Thèse pour obtenir le grade de Docteur en Sciences Economiques présentée et soutenue publiquement par Walid CHATTI le 21/06/2010 devant le jury composé de M. JOIGNAUX Guy, Directeur de recherche

août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est nationalisée et devient la propriété de l’Etat. Une étape qui ne l’empêchera pas de poursuivre son expansion en développant notamment un grand réseau international. L’entrée dans l’ère des avions

comme la distribution de l’eau et son assainissement, l’enlèvement et le traitement des déchets, le nettoyage public, la voirie, les services funéraires, etc.…. - La communication et les transports : le terme « communication » englobe tout un ensemble de fonctions entre lesquelles il faut distinguer les transports, la communication des informations et le service postal. C’est un secteur important pour le développement économique des Etats, mais qui n’est pas intégralement soumis à un statut de service

fluidification des échanges commerciaux, avec une attention égale aussi bien pour les flux classiques (échanges agricoles) que pour les secteurs nouveaux (services, off-shoring…). • L’inclusion progressive du Maroc aux réseaux transeuropéens de l’énergie et des transports. • L’intensification des liens entre les acteurs non étatiques et les entités territoriales marocaines et européennes. Aussi, le colloque organisé, le 21 janvier 2008, par le Ministère des Affaires Etrangères et de la Coopération

.. 6 Pour des villes moins polluées ..................................................................................... 8 Pour des transports urbains plus intelligents.............................................................. 12 Pour des transports urbains accessibles...................................................................... 14 Pour des transports urbains sûrs et sécurisants .......................................................... 17 Créer une nouvelle culture de la mobilité urbaine

le transport ferroviaire L’entreprise SNCF I. Présentation de l’entreprise SNCF La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) est une entreprise de transport public. Le groupe SNCF emploi 250 000 salariés et son chiffre d’affaire a été de 32,2 milliards d’euro en 2013. La SNCF exploite 29 273 km de lignes dont 15 687 km de ligne électrifiées parmi lesquelles 2 024 km de lignes à grande vitesse. Elle est notamment présente dans les domaines du transport de voyageurs, du transport de

étaient naguère regroupées en une seule entreprise, plus connue sous le sigle PTT. Mais, avec l’Acte unique européen (1986) et la décision de construire un « grand marché intérieur », naît l’idée de créer des réseaux transeuropéens concernant les télécommunications, les transports et l’énergie (TTE), réseaux bien entendu ouverts à la concurrence. C’est dans ce cadre que, le 1er janvier 1988, en France, la poste et les télécommunications se séparent en deux entités distinctes (le phénomène se produit

mais n’en reste pas moins un élément incontournable du mix énergétique de demain. Non renouvelable, le gaz naturel est inégalement répartit selon les zones géographiques. Les problématiques d’amélioration des conditions d’approvisionnement, de transport et de stockage déterminent son rôle stratégique et son avenir dans le mix énergétique. • Réserves Au rythme de la consommation actuelle, les réserves de gaz naturel (qui sont pour les concentrées en Russie et au Moyen-Orient – Iran et Qatar)

................ 2 1. L’aspect de demande : Les effets de club de consommation : ................................. 2 1.1. Le bien-réseau et l’effet de club de consommation : .......................................... 2 1.2. Loi de Metcalfe .................................................................................................... 2 1.3. Dynamique d’un réseau (effet rétroactif) ............................................................. 3 2. L’aspect de l’offre ........................

l’expérience nécessaires qu’exige le monde de travail et la profession. Puisque L’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civil et de l'autonomie financière, ayant pour but de dynamiser le secteur Transport de Voyageurs et Fret, j’ai choisi comme thème de mon rapport l’agence commerciale centre et oriental Fès. Présentation Générale de L’ONCF 1. Identité et historique :