Roue

Sciences de l’ingénieur Terminale S LPO Pierre Méchain 2014 / 2015 Robot Rovio Révisions 1. Calculer pour les deux essais rotor non bloqué (voir mesures) la vitesse de rotation de la roue Nroue (en tr.min-1) ainsi que la vitesse angulaire Ωroue (en rad.s-1) Modélisation du moto-réducteur réducteur Concevoir et utiliser un modèle relatif à un système en vue d’évaluer les performances de la chaîne d’énergie. Z1 SYSTEME : Robot Rovio Z5 Moteur Z2 Z5’

.........6-29 Roulements de roue .............................................6-30 Batterie.................................................................6-30 Remplacement de fusible.....................................6-32 Remplacement d’une ampoule de phare ..............6-33 Remplacement d’une ampoule de clignotant.......6-34 Remplacement de l’ampoule de feu arrière .........6-35 Calage de la motocyclette ....................................6-36 Dépose de la roue avant .....................

................................................................................................................................................................................................................................. 3 5.2.3. ROULEMENT DE ROUE .......................................................................................................................................................................................................................................................

........................................................................................................ 6 Anomalie importante de fonctionnement : .................................................................................. 8 4. Roulement de roue.................................................................................................................... 9 Définition : ....................................................................................................................

fixé à des manivelles, elles-mêmes fixées à la roue arrière. Le pédalage permettait la rotation de la roue et le mouvement vers l'avant. La michaudine : En 1861 : Les MICHAUD père et fils installent des pédales sur l'axe de la roue avant (manivelles fixées en opposition sur l'axe de la roue). Le marcheur est devenu moteur. Le vélocipède est né : une roue avant directrice et deux pédales pour la transmission directe de la force des jambes sur la roue avant. En 1862, 142 exemplaires de Michaudines

Contrôle des roulements de roue ..................... 6-32 Batterie ............................................................. 6-33 Remplacement du fusible ................................ 6-35 Remplacement de l’ampoule du phare ............ 6-36 Remplacement d’une ampoule de clignotant ... 6-37 Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop .................................................... 6-38 Calage de la moto ............................................ 6-39 Roue avant ...................

Invention de la roue (3500 avant j-c) Au début de l’antiquité , les Sumériens utilisent des rondins de bois pour déplacer de lourdes pierres . Ce qui les conduit , au environs de 3500 ans avant J-c ,à faire un trou au centre d’une forme rondeet d’y placer un axe : c’est la naissance de la roue , sur laquelle toute notre civilisation va se construire. Les premières roues étaient pleines , en pierre d’une seule pièce , ou en bois souvent constituées de trois ou quatres pièces assemblées .Les

les jambes levées lors de son utilisation est résolu par l’apparition des premières pédales On cherche alors à rendre le vélocipède plus rapide, on augmente le diamètre de la roue avant, (roue motrice) pour accroître la distance parcourue à chaque coup de pédale tandis que le diamètre de la roue arrière diminue, elle ne sert plus qu’a maintenir l’équilibre. Ainsi naquit le grand Bi dans les années 1870. Vers 1875 le français Jule Truffault remplaça les rayons

ci-dessous : (voir fiche référence). [pic] 8. Sur le vélo, à l’aide du pédalier faire passer la chaîne sur le plus petit pignon et le grand plateau. Retourner le vélo. Faire un repère sur le sol au niveau du point d’appui de la roue et réaliser un tour complet de pédale. Le vélo avance. Faire un repère sur le sol. Mesurer la distance parcourue : …………………………… 9. Changer de vitesse en passant sur chaque pignon. Réaliser la mesure. Compléter le tableau : |Pignon

Question 1-2 : Les freins de parking bloquant les roues du train principal, déterminer la valeur limite de la composante tangentielle T1 au niveau de chaque roue conduisant au glissement des pneus sur la piste. Question 1-3 : En déduire la valeur du « couple minimal de freinage » que doivent exercer les freins de parking au niveau de chaque roue. On considère maintenant le scénario suivant : l’avion roule sur la piste à pleine vitesse, soit V0 = 240 km / h , et seuls les freins sont actionnés