Route du Littoral

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développement de la mégalopole japonaise • • Phase 1 : 1930 avec l’essor industriel urbain, au sud de Tokyo vers Yokohama et Kawasaki et à l’est vers Chiba Phase 2 : 1955-1973 : poursuite des extensions urbaines et développement des industries lourdes sur le littoral, en phase avec l’ouverture économique du Japon et le développement de ses exportations à partir des années 60 = L’extraversion économique participe au développement de la mégalopole japonaise. Phase 3 : 1973 à aujourd’hui • B. Les caractéristiques

mondialisation ? I – Deux territoires immenses mais inégalement maîtrisés A – Une conquête pionnière d’immenses territoires Etats Unis = 17 fois la France et Brésil = 15 fois la France. Deux pays du nouveau monde colonisés, mis en valeur à partir du littoral de l’Atlantique. Historiquement, une intégration au reste de l’espace mondial par l’Est : Flux humains : Colons européens, esclaves noirs africains. Flux commerciaux : production agricoles de plantations (coton, canne à sucre) Des ports tournés vers

passent par la voie maritime. Cette puissance des échanges maritimes s’explique par la littoralisation et la maritimisation des économies. On appelle littoralisation l’ensemble des processus par lesquels les activités économiques glissent vers les littoraux. On appelle maritimisation l’ensemble des processus par lesquels les économies deviennent maritimes au point de constituer de puissantes façades maritimes. La mondialisation a accentué ce phénomène avec la multiplication des flux commerciaux de toute

se féodalise, c'est-à-dire que des pouvoirs locaux +/- autonomes se multiplient, appelés Seigneurs de la Guerre car leur pouvoir s’appuie le plus souvent sur la force de leur armée privée… = Un empire dominé : Des contacts anciens avec l’Occident (Route de la soie) et le monde proche dont la Chine s’est longtemps perçue comme une puissance centrale d’où le nom « d’empire du milieu »… Mais des puissances européennes modernes et expansionnistes qui cherchent à coloniser la Chine, à l’ouvrir à leurs

millions de tonnes de marchandises par an. Cependant avec la seconde guerre mondiale et la décolonisation, les états du sud et de l’est de la Méditerranée ont réussi à retrouver leur souveraineté et à s’imposer dans certains domaines notamment dans la route du pétrole, même si la domination européenne est toujours présente et continue d’avoir le contrôle du bassin dans de nombreux domaines. Ainsi, la Méditerranée est depuis l’Antiquité, un enjeu primordial pour les civilisations d’un point de vue économique

peuplées, peu exploitées et à l'ecart des flux * A l'echelle des Etats - Métropolisation : concentration des activitées supérieures dans les grandes villes ( dans les CBD ) - Littoralisation : concentration des activitées économqiue sur le littoral. Facades maritimes ( nouveaux ports) * A l'echelle locale - Transfert de centralité ( vers la périphérie car plus de place en ville) - Gentrification : retour de la bourgeoisie dans les centre villes rénovés ou réhabilités. Une mondialisation

stationnements le long de la plage, une route souvent « bouchée » par les milliers de voitures et de camping-car qui la traverse ( 800 000 touristes sur la plage par an). Il fallait donc trouver un moyen pour résoudre ces problèmes qui nuisaient énormément à l'environnement et nécessité des interventions coûteuses comme l’enrochement. Ensuite, cette espace est tout d’abord une route qui permet aux touristes l’accès à la plage, il s’agit donc d’une route touristique même si un intérêt économique

frère Barthélemy, cartographe. En 1479, il épouse la fille du gouverneur de l'île de Porto Santo. De cette union naît en 1480 un jeune Diego. Durant toute cette période, Christophe Colomb ne cesse de naviguer de l'Islande à l'Afrique noire, dont le littoral occidental est déjà fréquenté depuis un demisiècle par les Portugais. LES PRÉPARATIFS DE LA PREMIÈRE EXPÉDITION Tirant profit d'informations glanées au cours de ses différents voyages et se fondant sur ses lectures et sur l'étude de cartes

de plusieurs royaumes conquis lors de la première croisade.L’empereur d’Allemagne Conrad III descendit vers le Bosphore avec son armée par la route du Danube. Il se rendit jusqu’en Asie Mineure mais du à leurs blessures de guerre, ils parviennent tant bien que mal à regagner Nicée. De leur bord, les français, en Asie Mineure, suivit la route du littoral pour s’engager dans les gorges de Pisidie afin de rejoindre Attalia, Antioche, et finalement Jérusalem Ce dernier essait avec l’aide de Conrad