Route maritime

faut attendre la période mercantiliste pour que l’expansion européenne devienne un U 1 M E R C A N T I L I S M E E T R É V O L U T I O N I N D U S T R I E L L E mouvement de colonisation au cours duquel les premières routes maritimes s’articuleront dans un monde désormais considéré comme fini. 2.1 L’Europe mercantiliste Le mercantilisme définit une période entre 1500 et 1800 où l’état-nation est le principal élément contrôlant l’économie et les relations commerciales.

← La famille C CFR : Cost and Freight, coût et fret (transport principal) CIF : Cost Insurance and Freight CPT : Carriage Paid To, transport payé jusqu’à CIP : Carriage Insurance Paid To CFR + CIF : transport maritime CPT + CIP : transport air, route, fer ← La famille D DES : Delivered Ex Ship, marchandises livrées sur le bateau DEQ : Delivered Ex Quay, livrées sur le quai DDU : Delivered Duties Unpaid, livrées taxes non payées (à la charge de l’acheteur)

convenu) Tout mode de transport EXW – FCA – CPT – CIP – DAP – DDP - Transport terrestre - Transport aérien - Transport multimodal dont transport multimodal en partie maritime: o Transport conteneurisé o Transport routier  Transport maritime et fluvial exclusivement FAS – FOB – CFR – CIF - Transport exclusivement maritime - Transport exclusivement fluvial Votre contact : Formalités internationales – 04 94 22 80 44 Page 1 sur 5 Incoterms - Dernière mise à jour 24/01/2013 Siège 04

La route de la soie. 1 Histoire de la route de la soie. La route de la Soie a longtemps été un trafic de réseau commercial entre l’Asie et l’Europe allant de Chang’an (actuelle Xi'an) en Chine jusqu'à Antioche en Syrie, elle a été utilisé pour la première fois par Ferdiand von Richthofen qui fut un géographe allemand et qui recherchait à relier la Chine à l’Europe pour les marchandises à transporter. Elle doit son nom à la plus précieuse marchandise qui y transitait : la soie, dont seuls

...................................................................7 2.1. L’encadrement réglementaire du transport aérien .................................................................................7 2.2. Le cadre réglementaire du transport maritime .......................................................................................9 2.3. Le cadre réglementaire du transport routier .........................................................................................10 2.4. Le cadre réglementaire

La Route de J.Gracq Déroutante, cette route sur laquelle chemine le narrateur. Deux parties séparées par trois étoiles composent ce fragment du roman entrepris vers 1953 de Julien Gracq et paru en 1970 dans la première partie du livre intitulé La presqu'île. Huit paragraphes composent la première partie et un seulement la deuxième partie de ce roman inachevé. En effet, Gracq avait commencé vers 1953 un roman dont il avait écrit environ les deux tiers; puis la rédaction s’était interrompue pour

SEPTIEME PARTIE Germinal 1 Germinal • VII, I • VII, II • VII, III • VII, IV • VII, V • VII, VI PREMIERE PARTIE I, I Dans la plaine rase, sous la nuit sans étoiles, d'une obscurité et d'une épaisseur d'encre, un homme suivait seul la grande route de Marchiennes à Montsou, dix kilomètres de pavé coupant tout droit, à travers les champs de betteraves. Devant lui, il ne voyait même pas le sol noir, et il n'avait la sensation de l'immense horizon plat que par les souffles du vent de mars, des rafales

d’un arrêt rendu le 19 novembre 1997 par la 2ème chambre civile de la Cour de cassation, opposant les consorts Chanal-Boissy, et M.Chevalier et son assureur, et portant sur les causes d’un accident. 2) Faits : Fabrice Boissy se trouvait sur une route nationale de nuit, a été heurté et blessé mortellement par un camion conduit par M.Chevalier. 3) Procédure : * 1ère instance : TGI * Demandeur : Les consorts Chanal-Boissy * Défendeur : M.Chevalier et son assureur Le TGI rejette la

secteurs qui jouent un rôle vital dans la vie économique et sociale du Maroc, ce secteur participe à raison de 15% aux recettes du budget de l’État. Sa contribution au produit intérieur brut s’élève à 6%. En 2003, 95% des marocains choisissaient la route pour se déplacer, et les 4/5 des marchandises transportées passaient par elle. Les 30 000 km de routes revêtues ainsi obtenues ont permis de répondre aux besoins générés par le développement industriel et agricole du pays tout en facilitant aux populations

l’Afrique de l’Ouest et contribuer à promouvoir les échanges commerciaux. 2. COMPOSANTES DU PORT SEC La réalisation du port sec de Bobo-Dioulasso comporte deux phases : la phase 1 qui consistera à construire une plate-forme multimodale (fer, air, route) ; la phase 2 qui comprendra la réalisation d’un port franc (cf perspectives). 3. DESCRIPTION DE LA PLATE-FORME MULTIMODALE La plate-forme multimodale, destinée au traitement du fret national et international, est implantée sur un terrain d’environ