Route nationale

3. Le transport routier : 1. Présentation : La route au Maroc constitue le principal mode de transport des biens et des personnes, en effet 95% des marocains la choisissent pour se déplacer et les ¾ des marchandises (hors phosphates) passent par elle. Aujourd’hui le Maroc dispose d’un réseau routier composé d’environ 57 500km (dont 35 543 km de routes revêtues) et plus de 5300 ponts. Avec un rôle prépondérant, le transport routier réalise 75% des flux de transport de marchandises et 90% des

équipements de la route et les métiers complémentaires à la construction : étanchéité, démolition… Elle réalise près de 30 000 chantiers par an et plus de 80 % de son chiffre d’affaire dans ce secteur. TRAVAUX FERROVIAIRES ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires est un acteur de premier plan des travaux ferroviaires à l’échelle française et européenne. L’entreprise est spécialisée dans la pose et la maintenance d’installations ferroviaires fixes sur les réseaux ferrés nationaux, sur les réseaux de

structure de chaussée, il existe donc deux types de fiches. L'un est relatif aux voies du réseau structurant et l'autre aux voies du réseau non structurant. La détermination de la catégorie de la voie se fait à partir du Catalogue des types de route en milieu interurbain : - les types 1 et 2 de ce catalogue ( autoroutes et routes express à une chaussée) sont considérées comme des voies du réseau structurant, notées VRS Les VRS comprennent donc : • VRU Voies Rapides Urbaines • ARNC Autoroutes

avantageuse, la France est surnommée « le carrefour de l'Europe ». Sa localisation lui a permis de devenir une zone importante de transports et d'échanges. La France possède un des réseaux les plus denses et les plus performants du monde (avec 146 km de route et 6,2 km de voies ferrées pour 100 km2) construits en ‘’toile d’araignée’’ avec pour cœur, Paris la capital. Dans un contexte de globalisation de l’économie, les échanges sont devenus intense, se sont accélérés, et sont plus complexes. Pour répondre

fresques et peintures murales exceptionnelles. Ce bâtiment est classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. * Site naturel : Le plus remarquable site naturel est la cañon del sumidero : ce périple prend place à Tuxtla Gutiérrez, et vous offre une route panoramique le long des parois du cañon (pouvant atteindre 1000m de haut). Cependant c’est à bord des bateaux locaux (lancha) que la visite est meilleure : en effet cela permet de voguer sur la rivière et de découvrir de nombreuses grottes, ainsi qu’une

Cas 1 Volvo Trucks Belgium Adapté du cas Volvo Trucks Europe, Lambin J.J. et Hiller T.B. (1994) Dans : Lambin J.J. Problèmes de Marketing, Paris, Ediscience international Au cours des années 70-80, le transport des marchandises par route ses considérablement développé, entraînant une forte croissance de la vente de camions. Cet état de choses s'explique certes par le développement spectaculaire du r é s e a u autoroutier en Europe occidentale, mais également par les avantages qu’offre

des pousseurs surbaissés pour pouvoir passer sous les 5 ponts suivants : * pont du Boulevard RATSIMILAHO, près de l’hopital principale de Toamasina, * pont d’Ankirihiry, * pont du Boulevard d’Andovoroano, * pont de la rue de Rigny, route nationale No 02 à Mangarivotra, * pont de la verrerie. En réalité, le début effectif du Canal se trouve au port fluvial de Manangareza. C’est le PK 0 du Canal. Le canal, avant d’atteindre la jonction de la rivière Ivondro passe dans le propriété de

plus adéquats aux situations d’exploitation actuelles. Le seul moyen, autre que par voie aérienne, pour accéder à la région de Mahajanga est par l’intermédiaire de la route nationale 4 qui offre aussi l’avantage à ceux qui vont à la partie Nord de l’île en prenant à partir d’Ambondromamy (PK 409 sur la RN 4) la route nationale 6 qui est actuellement en voie de construction. Plusieurs sont les ouvrages de franchissement installés sur l’axe Antananarivo-Mahajanga, beaucoup sont ceux qui ont été

aux dispositions du décret de 2001 portant reclassification de réseau, le réseau routier classé du Bénin porte sur un linéaire de 6076 kms se répartissant ainsi qu’il suit : • Routes Nationales Inter Etats (07) totalisant 2178 kms dont 1867 kms de routes revêtues et 311 kms de routes en terre ; • Routes Nationales (39) totalisant 3898 kms dont 204 kms de routes revêtues et 3694 kms de routes en terre. 4 I. GENERALITES 1.2. Importance des routes non revêtues sur le réseau routier classé du

Prolongement de la route X Réalisé par : Farhat Hamza Encadré par : Mr. TABAI Mongi 1AGC2 2011/2012 REMERCIEMENTS Tout d’abord, je tiens à mentionner mes remerciements profondes à la Société Générale d’Entreprises de Matériel et de Travaux  « SOMATRA-GET » et spécialement Mr. Habib DOUIRA de m’offrir l’occasion de passer mon stage ouvrier dans le chantier « prolongement de la route X ». Je voudrais aussi