Réseaux Urbains Europe

l’action publique : compter les hommes et les biens, comprendre la circulation des richesses, construire des tableaux synoptiques du pays. Cette démarche qui a à voir avec l’idée de gouvernance est restée longtemps en marge du monde académique en Europe. Qu’est-ce que la gouvernance ? Le gouvernail du navire est à l’origine de la métaphore, avec ses connotations : le choix d’un cap, les ajustements continus dans un contexte naturel changeant. p.28/29 Sources historiques. - A la fin du Moyen-âge,

donnèrent son nom colonial « Bom Bahia » – bonne baie –, transformé par les Britanniques en « Bombay », avant que la ville ne retrouve son nom indien après l'indépendance de l'Inde). Les Britanniques en prirent ensuite le contrôle et remodelèrent l'espace urbain pour en faire le principal port du commerce colonial. Mumbai a donc été façonnée par l'histoire pour être un lieu d'ouverture vers le monde, porte d'entrée en Inde d'un certain nombre d'innovations. Exercice n°1Exercice n°2 • Une ville en expansion

cela. Pour débuter, intéressons nous aux différents types d’utilisation de ces éoliennes. On répertorie trois grandes familles d’éoliennes petite capacité. Ils existent des éoliennes dites électriques, des éoliennes de pompage et des éoliennes dites urbaines. Production d’électricité Il y a deux types d’utilisation des aérogénérateurs. Ce sont des systèmes autonomes, ou des systèmes raccordés au le réseau électrique. Pour ces différentes applications, suivants les contraintes de place, de type

GEOGRAPHIQUES LOCALES A LA REGION OU VIVENT LES ELEVES CE2 - Grandes lignes du paysage géographique local (horizon, arrière plan…) apprendre à décrire un paysage : sorties se repérer faire parler des photos (un centre ville, une banlieue, une zone péri urbaine, une campagne (banque d’images) utiliser une carte : passer du réel au plan, localiser, se repérer faire une enquête dans le quartier comparer avec des milieux plus lointains, effectuer une recherche dans un atlas commencer à représenter l’environnement

LA COMPOSITION URBAINE NOTE ET ESSAI BIBLIOGRAPHIQUE Direction de l'Architecture et de l'Urbanisme Centre de Documentation de l'Urbanisme 2 Note et bibliographie réalisées pour le compte de la Direction de l'Architecture et de l'Urbanisme / Centre de Documentation de l'Urbanisme par Nathalie CANDON, Architecte D.P.L.G. Suivi : Isabelle JANOYER (CERTU) Marie-Véronique ALLOT (CDU) Colette GALMICHE (PLAN URBAIN) Avec la participation de Jean CHAUDONNERET (DAU) La plupart des documents

Manques de transports Risques naturels (seismes incendits) Il y a differentes solutions proposées A croissance urbaine et inegalité sociales B) Des transports qui traduisent les inegelités sociales Buenos aires est inégalement desservie par les transports. Les quartiers aisés du centre sont desservies par le metro et le bus. Cependant les reseaux sont moins denses vers les périphéries ou le sinterstices entre les autoroutes sont laissés a l’anbandont. Les habitants des quartiers

 LE TELEPHERIQUE URBAIN BRESTOIS Remerciements Remerciements à : Mme PERRON pour l’orientation donnée à ce projet et ses conseils avisés. Monsieur Jean-Bernard GRUEL, Directeur de projet Tramway et Assistant à Maîtrise d’Ouvrage pour Brest Métropole sur le projet de téléphérique urbain (entreprise Keolis) pour nous avoir reçu en entretien. Monsieur Lionel YVEN, responsable Administratif et Financier Mission Tramway à Brest Métropole Habitat, pour avoir accepté de répondre à nos questions

La ville et les affrontements religieux en Europe, 1500-1650 Même si tous les conflits ne tournent pas autour du contrôle des villes dans un monde largement paysan (comme la guerre des paysans le montre), celles-ci jouent un rôleclef comme enjeu, théâtre et laboratoire des conflits religieux. Les villes ont un semis architectural lâche et se définissent avant tout par leurs murailles, c’est-à-dire par la présence d’une juridiction propre, de pouvoirs. Les villes sont en effet des centres de pouvoirs

Qu’entend-t-on par territoire de proximité ? Au niveau du local, il y a une commune, urbaine ou rurale. Une commune à caractère urbaine, comporte au moins 2000 habitants. Ex : Sens qui est une ville avec une préfecture et plus de 20000 habitants. 85% des communes, sont à caractère rurale, pourtant elles ne regroupent que 25% de la population française. 15% des communes restantes, sont à caractères urbaines. 40% de la population, vivent dans des communes de plus de 20000 habitants. 1e interface

agglomérations françaises. Selon le scénario prévisionnel de Xerfi, le marché pourrait ainsi être multiplié par 6 à l’horizon 2015. A l’origine de cet essor, trois raisons principales : • Une forte demande latente. L’autopartage cible une clientèle urbaine de plus en plus réceptive aux alternatives à la voiture individuelle. Souvent considérée comme chère et polluante, cette dernière cède régulièrement du terrain aux transports collectifs et aux modes doux de déplacement (marche, vélo). Sans compter