Scania

Câble d'adaptation Renault *) Câble d'adaptation Daewoo Régulateur de tension 12V/5V *) Câble d'adaptation Mercedes-Benz *) Câble d'adaptation Mercedes-Benz (Sprinter, Atego) *) Adaptateur de test Mercedes-Benz à 38 broches *) Câble d'adaptation Scania à 16 broches (R 124, R 144) *) Câble d'adaptation MAN à 37 broches (EDC, MS 5) *) Câble d'adaptation MAN à 12 broches (EDC, MS 6.1, MS 6.4, CR, EDC7C) *) Câble d'adaptation PSA *) Câble d'adaptation PSA (+/- clip) *) Câble d'adaptation PSA (10

technologique) a son sens ? On a 4 raisons structurelles peuvent expliquer le décrochage : 1. Europe rate le virage de la robotique ds 80s (attachement aux industries traditionnelles) 2. Concurrence intra européenne nuit (interdiction de fusion Scania-Volvo prive l’Europe d1 géant 3. Analyse autour du temps de travail qu’Olivier Blanchard appelle « préférence de loisir » 4. Faiblesse des dépenses communautaires dans la R&D dus aux intérêts d’Etats Nations Energie : UE souffre aussi d’une

Porsche au groupe Volkswagen comme cela est déjà le cas pour les neuf marques présentes dans le groupe. On parle donc de la création d'un groupe automobile intégré qui regroupera les dix marques (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Scania, Bentley, Man et Porsche). On peut donc imaginer que le groupe aura une gestion comptable généralisée et présentera des comptes consolidés comme cela est déjà le cas aujourd'hui et que chacune des marques sera considérée comme un centre de profit

Marché  Connaissez vous l’évolution du marché depuis 5 ans et comment l’imaginez vous dans les 5 prochaines années ? En Bulgarie 5 ans auparavant les seuls importateurs des camions spécialisés étaient les représentatifs de Mercedes Benz, Volvo, Scania, Iveco, Renault et deux ou trois producteurs russes. Puis dans les années fortes - 2007 et 2008, beaucoup d’autres entreprises avec la même activité ont été créés. La concurrence était très forte. La demande était énorme. Pour les clients la chose

totalité des marchés mondiaux à travers ses différentes marques. A ce titre, la Chine représente son second marché en volume, derrière l’Allemagne. Le groupe contrôle les marques suivantes: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda Volkswagen, Scania et Man. En juillet 2004, devant des résultats en chute, le PDG de Volkswagen, présente son plan de redressement et sa volonté de faire des économies. En 2004, la marque enregistrait une perte d’exploitation de 250 millions d’euros et une baisse de

plus fort dans ce secteur ou la demande est volatile. Les principaux constructeurs automobiles utilisant les produits Michelin : + Tourisme Camionnette : Audi, BMW, Renault, Daimer Chrysler. + Poids Lourds : AB Volvo- Renault Trucks Mack et Scania. + Génie Civil : Carterpillar. + Aviation : EADS, Boeing, Dassault Aviation. Les constructeurs automobiles qui utilisent les produits Michelin représentent une part très importante du marché. Ces derniers représentent un moyen privilégié de

anneaux symbole de l’union. En 1965, Volkswagen AG (VAG) rachète Audi mais garde le nom Audi car c’est la marque forte de l’entreprise mère. VAG l’entreprise mère possède : Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Man, Porsche, Seat, Škoda, Scania, Volkswagen Evolution du Logo Page 7 Rapport de stage – Julien HZAM Quelques Chiffres Audi a établi de nouveaux records au niveau de la production; des ventes, du chiffres d’affaires et du résultat. L’entreprise a vendu environ 1,45

4*Parc matériel : Le parc matériels se compose de : 4 porteurs : -CANTER HD -3 Mitsubishi FK 3 véhicule Articuliers : -2 SCANIA 360 -VOLVO FH Les opérations exécute lors des Trajets quotidiens : 1*Trajets Après une formation au sein de l’institut spécialisé de technologie appliqué au transport a ait Melloul, Filière

Renault ait effectué l’un des plus beaux parcours boursiers de l’industrie automobile au cours des cinq dernières années, je la considère sous-évaluée aujourd’hui. La qualité et la rentabilité des participations de Renault, notamment Nissan, Volvo et Scania, constituent une seconde source d’appréciation par la bourse. Enfin, il sera proposé au Conseil d’administration de Renault, qui soumettra chaque année une résolution à l’Assemblée Générale des actionnaires, une progression linéaire du dividende,

autocars de marque Volvo (66%),45 autocars Scania (29%),4 autocars DAF (2%) et 3 autocars SETRA (3%). Au 31/12/2003, le parc se composait de 157 autocars (Dont 1 autocar destiné au transport du personnel de la CTM) contre 146 autocars au 31/12/2002, son évolution a été la suivante : Répartition du parc autocars par marque SETRA 2% DAF 3% VOLVO 66% Année Parc au 01.01.2003 Mise en circulation Réformes Parc au 31.12.2003 Nombre 146 32 21 1 57 SCANIA 29% Durant l’année 2003, il a été procédé