Schéma directeur de la région Île-de-France

relatifs peu favorables au transport collectif...................... 47 La faiblesse de la part modale des transports collectifs face aux investissements consentis par la collectivité ......................... 49 L’organisation des transports publics en France : délégation de service public et concentration progressive des groupes............... 53 CHAPITRE 4 - LE DÉFI POSÉ AUX TRANSPORTS URBAINS DANS LES 20 ANS À VENIR.......................................................................... 57 1. 2

violents changements de logiques. A travers l’exemple du pôle de compétitivité de Paris-Saclay (France) nous verrons comment en France se recomposent les espaces de productions de richesse.  * * * Le pôle de compétitivité de Paris-Saclay constitue une concentration exceptionnelle de chercheurs (Recherche scientifique publique et privée), d’investisseurs à l’échelle mondiale et nationale. Situé en Île de France, dans l’agglomération parisienne (seule ville mondiale française) à une dizaine de kilomètres

plus important du Val-de-Marne. Il se situe à la rencontre du RER C, du TVM ( Trans-Val-de-Marne) et de huit lignes de bus transversales du département au cœur de la ville de Choisy-le-Roi. C'est donc un lieu très fréquenté par les voyageurs d’Île-de-France (30 000 par jour dont 16 000 en correspondance) et qui, pourtant est confronté à des freins dans les mobilités quotidiennes. Ce lieu stratégique est à la fois un lieu emblématique (lieu de redistribution des transports) mais aussi répulsif, selon

.............................................................................11 II - UNE OFFRE ABONDANTE, DIVERSIFIÉE ET FRAGILE.......13 A - UNE OFFRE IMPORTANTE MAIS VIEILLISSANTE ..................13 B - DES RÉGIONS PHARES QUI DOIVENT S’ADAPTER ................14 1. Paris-Île-de-France : le prestige ne suffit plus !..............................14 2. L’attrait de la Côte d’Azur s’effrite ................................................17 C - DES VILLES QUI ÉMERGENT............................

méthodique : BOEM 112 _____ La présente instruction a pour objet de préciser l'organisation du commandement dans l'armée de Terre à partir du 1er juillet 2007. La présente instruction est complétée par trois annexes : 1. Annexe I. Le schéma de l’organisation du commandement organique. 2. Annexe II. La répartition des formations par commandement et direction de service. 3. Annexe III. La liste des textes de référence. 1. DEFINITIONS PRELIMINAIRES Le décret n° 91-

La Région parisienne connaît une crise d’autant plus inquiétante qu’elle est silencieuse. Et c’est un jeune chanteur, Thomas Dutronc, qui tire la sonnette d’alarme : « J’n’aime plus Paris ». Il y a une quarantaine d’années, son illustre père chantait « Il est cinq heures, Paris s’éveille » ; aujourd’hui, Paris semble s’endormir. On trouve peu d’éléments, dans la presse ou sur la toile, permettant de se faire une idée d’une crise qui se résume pour le moment à une impression diffuse. Il est vrai

.............................................................................11 II - UNE OFFRE ABONDANTE, DIVERSIFIÉE ET FRAGILE.......13 A - UNE OFFRE IMPORTANTE MAIS VIEILLISSANTE ..................13 B - DES RÉGIONS PHARES QUI DOIVENT S’ADAPTER ................14 1. Paris-Île-de-France : le prestige ne suffit plus !..............................14 2. L’attrait de la Côte d’Azur s’effrite ................................................17 C - DES VILLES QUI ÉMERGENT............................

et au-delà) Dossier documentaire A propos de la circulation routière en Ile-de-France http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_80/dti_La_circulation_routiere_en_Ile_de_France.pdf A propos des nuisances sonores en Val-de-Marne http://www.cg94.fr/transport-voirie/16087-les-cartes-du-bruit-en-val-de-marne.html http://www.cg94.fr/bruit/16289-le-classement-sonore-des-voies-bruyantes.html A propos du schéma directeur du conseil général du Val-de-Marne, notamment pp. 87-89 pour la communauté

------------------------------------------------- LES VILLES NOUVELLES EN FRANCE Une ville nouvelle est une ville créée à proximité d’une agglomération urbaine importante et où est prévu le développement simultané des fonctions économique et de résidence. La ville nouvelle est créée de toute pièce par les pouvoirs publics dans le cadre d’une politique d’aménagement du territoire. En France les villes nouvelles sont associées à une politique de l’Etat des années 1960-1970. Le projet visait à

ARS programme de travail initial des ARS devrait être centré sur la structuration de Modifier l’article 35 du décret n°2004-374 du 29 avril 2004 relatif aux pouvoirs des préfets, à l’organisation et à l’action des services de l’Etat dans les régions et les départements 2 l’offre de soins primaire. L’exercice de responsabilités directes de régulation financière ou de négociation conventionnelle avec les professions de santé dépendra de l’évaluation de leurs résultats sur plusieurs exercices