Segment automobile

Chiffres clés L’industrie de l’équipement automobile en chiffres Édition 2003 Production Industrielle (hors série) CE DOSSIER A ÉTÉ RÉALISÉ PAR LE SESSI CENTRE D’ENQUÊTES STATISTIQUES DE CAEN Coordination et conception Joël Bocher - Pascal Brocard Construction automobile, Équipements Martine Delaunay Philippe Leterrier - Joël Maecke Fournisseurs Plastique : Jean-Claude Bigot Caoutchouc : Jean-Philippe Chereul Verre : Annie Thibault Travail des Métaux : Bruno Claparède Traduction Chantal

Rides savonneuse cibler trois groupes principaux de clients: propriétaire de la voiture individuelle et loueurs, concessionnaires automobiles, et les entreprises locales. La zone environnante est très riche, 40% des habitants gagnent plus de $ 70.000 par an. Par conséquent, ils ont de belles voitures et que vous voulez à l'air agréable. Il ya cinq concessionnaires automobiles différents au sein d'un rayon de trois mile qui auront besoin de services de lavage de voitures pour les différentes flottilles

| |Le consommateur marocain est exposé à plusieurs offres compétitives de la part des constructeurs automobiles, et ce dans tous les | |segments. | |La tendance pour les voitures citadines rétro s’est confirmée sur le marché marocain après l’adoption

très bons produits dans ce segment, maisqui se sont aussi spécialisés dans le haut et le très haut de gamme (BMW, Mercédès, Porsche...) dont les utilisateurs du monde entier, par leur pouvoir d’achat élevé, ne ressentent absolument pas leseffets de la crise de la même façon que les conducteurs des segments inférieurs, et leur demande reste stable, voire en hausse, par un désir de se différencier du conducteur « moyen ». En outre, dansle commerce intra branche automobile (voitures contre voitures)

d’envisager un avenir meilleur et malgré les alliances stratégiques avec le groupe General Motors cette crise semble marquer la fin du groupe Turinois. Comment le groupe Fiat, au bord de la faillite, peut-il redevenir compétitif sur le marché automobile en pleine mutation ? Pour répondre à cette problématique, nous étudierons en premier lieu l’environnement très compétitif, puis nous analyserons la remise en question du groupe et enfin nous verrons la réponse du groupe Fiat pour faire face à

affaiblie au cours des dernières années. Nous n’avons pas su donner à la marque son plein potentiel en termes d’image. Opportunité 2 : notre gamme est étroite. Renault a aujourd’hui une présence limitée sur le haut de gamme. Nous restons absents des segments les plus innovants et les plus porteurs, tels que les SUV, les 4x4, les cross-over ou encore les voitures de sport. Sur cette gamme étroite, notre rentabilité n’est pas répartie de manière équilibrée : Mégane représente largement plus de 50% du profit

Introduction Garage automobile RENAULT Date du stage : Durée : 4 semaines Place dans l'entreprise : Stagiaire Presentation de l'entreprise et de la PFMP A. Plan d'accès de l’entreprise : Garage Renault B. Activité de l’entreprise : Secteur d'activité : Mécanique Automobile Activité principale : Réparations toutes marques,Spécialisation marque Renault : Vidanges, freins, amortisseurs, embrayage, mise au point moteur, pré-contrôle ... C. Logo de L'entreprise :

Peugeot-Citroën. Les deux groupes ont décidé d’investir ensemble 1.5 milliard d’€ pour produire et développer des peites voitures urbaines dès 2005 en République Tchèque. Véhicules destinés au marché Européen. Cette usine Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) produit à la fois les Peugeot 107, la Citroën C1 et le Toyota Aygo. Toyota prend en charge la responsabilité de l’usine et la conception de la voiture tandis que PSA prend en charges les achats. Pour baisser les coûts, la moitié des pièces

première carrosserie "tout acier" fermée, moteur à soupapes latérales, système hydraulique … Deuxièmement, Citroën possède des modèles précurseurs et révolutionnaires, comme la Traction Avant, la 2CV ou la DS qui font aujourd’hui partie du patrimoine automobile français et international. Et enfin troisièmement, sur le plan marketing, la marque met en avant, son audace et l’aventure de André Citroën qui organisé de grandes expéditions en Afrique pour prouver la robustesse de ses modèles. Aujourd’hui,

très bons produits dans ce segment, mais qui se sont aussi spécialisés dans le haut et le très haut de gamme (BMW, Mercédès, Porsche...) dont les utilisateurs du monde entier, par leur pouvoir d’achat élevé, ne ressentent absolument pas les effets de la crise de la même façon que les conducteurs des segments inférieurs, et leur demande reste stable, voire en hausse, par un désir de se différencier du conducteur « moyen ». En outre, dans le commerce intra branche automobile (voitures contre voitures)